A partir du 25 octobre 2009, British Airways lance un vol quotidien en Londres Heathrow et Las Vegas. Ce vol sera opéré en Boeing 777 tri-classes : 36 sièges Club World, 24 sièges World Traveller Plus et 214 sièges World Traveller. À l’aller, le vol BA275 partira du Terminal 5 de Londres Heathrow à 15h35 et...

Après l'abandon des recherches des boîtes noires du vol A447 et des corps des victimes retrouvés dans le crash d’Yemenia, nous avons demandé à Jean Belotti d'évoquer un certain nombre de questions en rapport avec l'actualité de la sécurité aérienne.
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Le crash d'Yemenia a mis en exergue l’inutilité de la “black list” européenne qui ne concerne pas les avions "poubelle" mis en bout de ligne même si, à ce jour, rien ne permet d'affirmer avec certitude qu'il s'agissait du cas de l'Airbus A310 de la Cie. Mais la "black list" mondiale n'est-elle pas une utopie en l'état actuel ?
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Alors que l'on signale une nouvelle poussée de fièvre A, Jean Belotti revient sur les effets dans le transport aérien. Pour lui, seule une décision de créer un organisme international, anti pandémies et à même de déclencher un plan d’action mondial, sera de nature à rassurer.
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Le nombre de questions et interrogations reçues de nos lecteurs montre tout l’intérêt qu’ils portent à l’évolution de ce monde de l’aviation. Cela étant, il arrive, de plus en plus souvent, que le même type de question, soit posé plusieurs fois. Dans ce cas, comme aujourd’hui, une réponse commune - même succincte - semble préférable.
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L'extraordinaire exploit du pilote de l’A320 d'United qui a posé son avion dans l'Hudson il y a quelques semaines sans provoquer la moindre victime, est encore dans toutes les mémoires. Notre chroniqueur Jean Belotti, y revient dans cette chronique avec un historique des accidents du même type.
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Pour Jean Belotti, ancien commandant de bord et expert en matière de sécurité, l'accident survenu à l'Airbus A320 le 28 novembre dernier au large de Canet-en-Roussillon, on peut à juste titre " s’interroger sur la cause de cet accident", l'appareil sortant de révision. Il précise la procédure en cours et ses enjeux.
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Dans sa chronique Jean Belotti donne cette fois la parole aux passagers aériens qui ont rencontré des difficultés au cours de leur voyage. Malgré les efforts des compagnies et des aéroports pour faciliter la vie des voyageurs, le constat est là : l’industrie est encore bien loin de l’excellence.
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Comment ne pas penser au krach de 1929, s'interroge Jean Belotti à propos de la crise. Dans le transport aérien, en attendant le retour à l'équilibre et la reprise de confiance les compagnies les plus faibles disparaissent et les plus fortes se renforcent par des opérations de consolidation vers des monopoles de plus en plus puissants. Dans le même temps les passagers sont pénalisés par les suppressions de lignes et par les taxes sur le carburant, dont la réduction se fait attendre.
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