Pour continuer ses opérations entre l'Europe et Madagascar à la suite de la fin du contrat conclut avec Air France en avril 2012, Air Madagascar annonce qu'elle va coopérer avec Air Atlanta.
L'immatriculation de l'A340-300 de la compagnie malgache se fera donc sous la tutelle de l'aviation civile islandaise.
Une fois les démarches administratives menées à bien, l'appareil pourra reprendre les rotations entre l'île et le vieux-Continent.
Le transporteur précise tout de même qu'il "a pris toutes les dispositions pour assurer la continuité de la desserte des destinations de Paris et Marseille, selon le programme établi, jusqu'à la concrétisation de la collaboration avec Air Atlanta."
Ainsi, c'est Air France qui a assuré les liaisons entre le 17 et le 22 février 2013. Depuis cette date, Air Madagascar affrète un B777 d'EuroAtlantic.
L'immatriculation de l'A340-300 de la compagnie malgache se fera donc sous la tutelle de l'aviation civile islandaise.
Une fois les démarches administratives menées à bien, l'appareil pourra reprendre les rotations entre l'île et le vieux-Continent.
Le transporteur précise tout de même qu'il "a pris toutes les dispositions pour assurer la continuité de la desserte des destinations de Paris et Marseille, selon le programme établi, jusqu'à la concrétisation de la collaboration avec Air Atlanta."
Ainsi, c'est Air France qui a assuré les liaisons entre le 17 et le 22 février 2013. Depuis cette date, Air Madagascar affrète un B777 d'EuroAtlantic.
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