L’affaire traîne en longueur. Rappel des faits : l’an dernier, Lufthansa parvient à signer un accord de distribution sur ses tarifs promotionnels avec Travelport (Galileo/Worldspan) et Sabre.
Mais pas avec Amadeus qui s’engage alors, auprès des agents de voyages allemands à prendre en charge pendant six mois, les « debit memo » de 4,90 euros par resa que Lufthansa impose à la distribution utilisant ce GDS. Et la « maladie » a gagné par la suite ses deux filiales Swiss et Austrian Airlines.
Philippe Chérèque, vice-président commercial du GDS, estimait en octobre dernier le manque à gagner d’Amadeus à environ 100 millions d’euros sur une année entière. Ce qui représenterait environ la moitié des revenus générés par les booking fees dans la seule Allemagne.
« Lufthansa souhaite faire supporter le booking fee par l’agent de voyages ou le voyageur. Mais il ne faut pas seulement considérer le coût du debit memo. Il y a aussi son coût de gestion que les agents de voyages allemands estiment entre 5 et 6 euros », indique Angel Gallego, directeur de l‘Europe de l‘Ouest pour Amadeus.
Mais pas avec Amadeus qui s’engage alors, auprès des agents de voyages allemands à prendre en charge pendant six mois, les « debit memo » de 4,90 euros par resa que Lufthansa impose à la distribution utilisant ce GDS. Et la « maladie » a gagné par la suite ses deux filiales Swiss et Austrian Airlines.
Philippe Chérèque, vice-président commercial du GDS, estimait en octobre dernier le manque à gagner d’Amadeus à environ 100 millions d’euros sur une année entière. Ce qui représenterait environ la moitié des revenus générés par les booking fees dans la seule Allemagne.
« Lufthansa souhaite faire supporter le booking fee par l’agent de voyages ou le voyageur. Mais il ne faut pas seulement considérer le coût du debit memo. Il y a aussi son coût de gestion que les agents de voyages allemands estiment entre 5 et 6 euros », indique Angel Gallego, directeur de l‘Europe de l‘Ouest pour Amadeus.
''Nous estimons que l’attitude de Lufthansa est discriminante''
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« Nous estimons que l’attitude de Lufthansa est discriminante à notre égard car les agents de voyages se tournent de plus en plus vers les GDS alternatifs ».
Il est vrai que Lufthansa a frappé fort en imposant cette décision sur son marché principal qui à plus de 80% utilise Amadeus pour émettre sa billetterie. Air France/KLM n’a pas trouvé de terrain d’accord avec Galileo/Worldspan, des GDS challengers en France.
Si aucun accord n’est trouvé d’ici juin pour le marché français et juillet pour le marché néerlandais, le débit memo imposé par Air France/KLM pour les utilisateurs des deux GDS sera de 4,50 euros. Auquel les distributeurs néerlandais auront à ajouter ensuite les frais liés aux cartes de crédit.
Il est vrai que Lufthansa a frappé fort en imposant cette décision sur son marché principal qui à plus de 80% utilise Amadeus pour émettre sa billetterie. Air France/KLM n’a pas trouvé de terrain d’accord avec Galileo/Worldspan, des GDS challengers en France.
Si aucun accord n’est trouvé d’ici juin pour le marché français et juillet pour le marché néerlandais, le débit memo imposé par Air France/KLM pour les utilisateurs des deux GDS sera de 4,50 euros. Auquel les distributeurs néerlandais auront à ajouter ensuite les frais liés aux cartes de crédit.
