American Airlines installe des B-757 sur New York et Boston

Officiellement, ce n’est pas pour des raisons économiques de réduction de capacité que la compagnie américaine change de type d’appareil sur les lignes Bruxelles-New York, Madrid-New York, Paris-New York et Paris-Boston.

D’autant que si le marché français subit aussi la crise économique, d’autres marchés européens sont beaucoup plus touchés.

Par exemple la Grande-bretagne. Les institutions bancaires américaines et britanniques consommaient plusieurs milliers de sièges de Première classe par an sur la ligne Londres-New York, entre autres sur AA qui offre un service tri classe au départ de Londres.

Les défaillances de certaines de ces institutions ont fait disparaître cette clientèle. Mais cet effet secondaire-là, la compagnie en France y a échappé…

Janvier s’est terminé « juste au niveau de l’année dernière » pour American en France. Une petite performance au regard de la situation économique mais, regrette Jacques Alonso, le directeur France, « l’année dernière en janvier, nous avions une progression à deux chiffres ». ..

Quant au changement d’avion, il est du à la restructuration de la flotte. Les A300-600 vieillissants qui desservent les Caraïbes vont être retirés de la flotte et remplacés par les B-767 utilisés sur le transatlantique, eux-mêmes remplacés par des B-757.

Le passage d’un B-767 à un B-757 à partir du mois de mai pour la ligne Paris-New York va donc réduire la capacité offerte. D’une configuration de 28 Business et 200 Eco, American n’aura plus que 16 Business et 160 Eco. Une classe Eco qui bénéficiera de sièges coques, le nec plus ultra pour cette cabine.

Par ailleurs, la ligne saisonnière Paris-Boston qui démarre en juillet sera également opérée en B-757 mais son calendrier sera prolongé jusqu’en décembre puis, elle recommencera plus tôt en 2010, dès le mois de mars.