Mercredi 13 février 2013, Boeing a réaffirmé, en conférence de presse, qu'il prévoyait une mise en service "d'ici la fin de la décennie" pour son gros porteur nouvelle génération, le 777X, selon Reuters.
Pourtant, l'échéance semblait remise en question depuis des déclarations du directeur général du constructeur en 2012.
Par ailleurs, des sources proches du projet auraient confirmé que l'avion serait doté d'extrémités d'ailes repliables. Ce qui devrait permettre d'accroître son envergure tout en utilisant les mêmes infrastructures aéroportuaires que le 777 actuel.
Une informations que Randy Tinseth, vice-président de l'avionneur, ne confirme pas.
Pourtant, l'échéance semblait remise en question depuis des déclarations du directeur général du constructeur en 2012.
Par ailleurs, des sources proches du projet auraient confirmé que l'avion serait doté d'extrémités d'ailes repliables. Ce qui devrait permettre d'accroître son envergure tout en utilisant les mêmes infrastructures aéroportuaires que le 777 actuel.
Une informations que Randy Tinseth, vice-président de l'avionneur, ne confirme pas.
