Comme il était prévu dans le calendrier, le Snav rencontrait la SNCF mardi pour une première discussion relative à la baisse des commissions. Une baisse décidée de manière unilatérale par la compagnie ferroviaire, suite aux mauvais résultats des ventes réalisées en agence.
Ils sont venus, ils ont discuté et … il ne sera pas possible d’en savoir plus. La présidente de la commission fer au Snav, Christine Baal, n’a pas souhaité communiquer davantage sur la réunion.
« Nous avons signé une close conjointe de non divulgation du contenu des débats », reconnaît elle. Seule information : les deux parties sont appelées à se revoir. Quand ? mystète et boule de gomme...
Un choix de confidentialité qui peut sembler, a priori, compréhensible. Personne n’aimerait que l’on s’immisce dans une négociation dont les décisions seront à priori lourdes de conséquences.
Mais si les travaux de la commission Fer sont ouverts à toutes les bonnes volontés, comme ce fut le cas lors des négociations avec Air France, pourquoi imposer un tel veto sur l’information dans ce cas ? Dans cette affaire, il ne s’agit pas que d’une simple transaction commerciale entre 2 sociétés. Le contrat engagera toute une profession.
préparer le futur
De toute façon, les agences savent qu’il y aura une baisse. La SNCF l’a annoncé. Côté surprise, c’est raté ! Maintenant, ce sera combien ? La SNCF assure que la com 0 n’est pas à l’ordre du jour. Ni 1, ni 6, ni…
Même si l’on imagine bien que le taux définitif n’a pas été fixé dès cette première réunion, on pourrait imaginer une communication officielle, un calendrier, une date. Bref, que les agences sachent au moins à quelle sauce elles risquent d’être accommodées… et qu’elles aient le temps de s'y préparer.
Gouverner, c’est prévoir dit-on. Et pour prévoir, on ne dispose que de l’expérience du passé pour décrypter les faits actuels qui feront le futur de demain.
L’expérience, la profession l’a conquise dans la gestion de ces années difficiles où les catastrophes se sont accumulées et pendant lesquelles elle a su démontrer ses capacités d’adaptation dans un monde en perpétuelle mutation.
Qu’on lui donne au moins un éclairage, rien de plus…
Ils sont venus, ils ont discuté et … il ne sera pas possible d’en savoir plus. La présidente de la commission fer au Snav, Christine Baal, n’a pas souhaité communiquer davantage sur la réunion.
« Nous avons signé une close conjointe de non divulgation du contenu des débats », reconnaît elle. Seule information : les deux parties sont appelées à se revoir. Quand ? mystète et boule de gomme...
Un choix de confidentialité qui peut sembler, a priori, compréhensible. Personne n’aimerait que l’on s’immisce dans une négociation dont les décisions seront à priori lourdes de conséquences.
Mais si les travaux de la commission Fer sont ouverts à toutes les bonnes volontés, comme ce fut le cas lors des négociations avec Air France, pourquoi imposer un tel veto sur l’information dans ce cas ? Dans cette affaire, il ne s’agit pas que d’une simple transaction commerciale entre 2 sociétés. Le contrat engagera toute une profession.
préparer le futur
De toute façon, les agences savent qu’il y aura une baisse. La SNCF l’a annoncé. Côté surprise, c’est raté ! Maintenant, ce sera combien ? La SNCF assure que la com 0 n’est pas à l’ordre du jour. Ni 1, ni 6, ni…
Même si l’on imagine bien que le taux définitif n’a pas été fixé dès cette première réunion, on pourrait imaginer une communication officielle, un calendrier, une date. Bref, que les agences sachent au moins à quelle sauce elles risquent d’être accommodées… et qu’elles aient le temps de s'y préparer.
Gouverner, c’est prévoir dit-on. Et pour prévoir, on ne dispose que de l’expérience du passé pour décrypter les faits actuels qui feront le futur de demain.
L’expérience, la profession l’a conquise dans la gestion de ces années difficiles où les catastrophes se sont accumulées et pendant lesquelles elle a su démontrer ses capacités d’adaptation dans un monde en perpétuelle mutation.
Qu’on lui donne au moins un éclairage, rien de plus…
