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Continental : « Aucun Commandant de bord n'accepterait de décoller...»Jean Belotti, l'interview d'un expert de la sécurité aérienneCe mardi matin, l'information du « Figaro » a déchaîné les medias. Une compagnie aérienne américaine Continental Airlines avait été prise en flagrant délit d'économie de carburant au détriment des règles de sécurité les plus élémentaires. Dans l'après midi, Continental Airlines s'est fendue d'un communiqué pour démentir. Nous avons demandé à notre expert Jean Belotti, les probabilités d'un tel acte.
La jauge à essence d'un ATR (photo DR)
TourMaG.com - Selon le Figaro, Continental Airlines aurait effectué plusieurs vols transatlatiques dans le "rouge" au niveau carburant. Est-ce dangereux au niveau de la sécurité des passagers ?
Jean Belotti :"Les règles de l'air définissent la quantité de carburant à embarquer en fonction de nombreux paramètres (durée du vol, altitude, distance de l'aéroport dit de "dégagement" (dans le cas où celui de destination ne serait pas utilisable cause dégradation des conditions météo, par exemple) et de diverses réserves. Des quantités minimales sont fixées réglementairement. Le non respect éventuel de ces règles est une faute grave qui, de toute évidence, porterait atteinte à la sécurité des vols". TourMaG.com - Est-ce possible q'un équipage accepte d'être dans le rouge au point de vue carburant ? Jean Belotti : "Il convient de faire remarquer qu'embarquer une quantité moindre que celle minimale prévue par les textes impliquerait une décision commune du Commandant de bord et du service de préparation des vols, ce qui est une hypothèse difficilement concevable. C'est la raison pour laquelle, sans information plus détaillée, il convient d'être prudent quant aux dispositions volontaristes d'une compagnie de faire une impasse sur la quantité de carburant nécessaire à l'exécution d'un vol en toute sécurité conformément aux règles de l'air". TourMaG.com - Mais pourquoi embarquer moins de carburant que prévu ? Jean Belotti : "Très bonne question. Pour la simple raison que plus un avion est lourd, plus il consomme. Sur un vol transatlantique si une réserve supplémentaire a été embarquée, il n'en reste, à l'arrivée, qu'une quantité inférieure, dépendant du "coefficient de transport" propre au type d'avion concerné. C'est la raison pour laquelle - surtout lorsque le prix du carbuant devient de plus en plus élevé - il devient nécessaire de limiter les quantités jugées excessives, sans pour autant, bien évidemment - passer en dessous des quantités minimales réglementaires". T.M.com - Pensez-vous, compte tenu de l'envolée du prix du pétrole que ce type de comportement risque de se multiplier ? Jean Belotti : "Cette annonce concernant Continental AL va probablement déclencher des contrôles des autorités américaines (FAA, DOT), contrôles qui seront forcément dissuasifs pour d'éventuelles autres compagnies tentées à se lancer dans ce type d'impasse à la sécuriét des vols". T.M.com - Les compagnies européennes, également concernées, pourraient-elles être tentées par ce genre de pratiques ? Jean Belotti : "Je ne le pense pas, car aucun Commandant de bord n'accepterait de décoller, sachant qu'en cas de fermeture de son aéroport de destination, il n'aurait pas le carburant nécessaire pour rejoindre celui de dégagement".
LIRE AUSSI : Figaro : www.lefigaro.fr/societes-etrangeres
TourMaG.com : www.tourmag.com/Continental-Airlines-sur-la-reserve-_a25672.html Communiqué de Continental Mercredi 23 Avril 2008 - 00:27
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Australie Tours 01 53 70 23 54 www.australietours.com
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Dans un communiqué de presse, le SNPL France ALPA (Syndicat national des pilotes de ligne France ALPA) informe que les pilotes de Corsairfly cesseront le travail du 29 au 31 août 2008. Les vols sur Tel Aviv, Dakar et Tananarive via les Comores seront essentiellement touchés, selon les pilotes. "Depuis plusieurs mois la situation est conflictuelle au sein de la compagnie", précise le communiqué. Le syndicat précise être allé jusqu'au bout des négociations avec la direction, mais aucune solution "acceptable" a été trouvée et conclut : "En effet, seuls le respect de l'autorité du commandant de bord et la stricte application des accords d'entreprise dans leur intégralité garantiront une indispensable sécurité des vols pour tous.".
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Lundi 18 août 2008, TAM Airlines a reçu le premier des huit B777-300ER commandés. Ces appareils sont destinés aux vols quotidiens de TAM Airlines vers Francfort et Londres, au départ de São Paulo. Dans un premier temps, le premier B777-300ER livré opérera entre São Paulo et Santiago du Chili. Appareil tri-classes, d'une capacité de 365 passagers, le B777-300ER de TAM Airlines permettra de réduire la consommation de carburant et une diminution des émissions de gaz nocifs pour l'environnement. Avec l'introduction de ce premier B777-300ER, la flotte de TAM Airlines compte à ce jour 117 appareils, dont 110 Airbus.
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