''Chez Corsair, nous avons identifié des difficultés conjoncturelles et des difficultés structurelles. Le changement nécessite de la consultation, des discussions. Nos actionnaires sont conscients de cela...''
TourMaG.com - Hormis Corsair, les deux autres activités de Nouvelles Frontières en France, la distribution et le tour operating, sont-elles équilibrées ?
Jean-Marc Siano : "Pour l’exercice en cours, il suffit de se référer à la dernière communication du groupe TUI Travel Plc qui souligne la bonne progression de l’activité de Marmara et de Nouvelles Frontières en France.
Je ne me prononcerai pas pour Marmara mais pour ce qui nous concerne, la progression des réservations de l’été est de 15%.
Pour l’exercice en cours, disons que le premier trimestre a été en retrait par rapport à l’année dernière et que le second trimestre est au même niveau que celui de l’an dernier.
Les effets de la crise s’estompent. Mais dans un marché d’après-crise, l’orientation prix est primordiale. Les clients cherchent plus que jamais la qualité au meilleur prix.
Globalement, l’ensemble du plan mis en place il y a deux ans commence à porter ses fruits chez Nouvelles Frontières. Je suis donc prudemment optimiste..."
Jean-Marc Siano : "Pour l’exercice en cours, il suffit de se référer à la dernière communication du groupe TUI Travel Plc qui souligne la bonne progression de l’activité de Marmara et de Nouvelles Frontières en France.
Je ne me prononcerai pas pour Marmara mais pour ce qui nous concerne, la progression des réservations de l’été est de 15%.
Pour l’exercice en cours, disons que le premier trimestre a été en retrait par rapport à l’année dernière et que le second trimestre est au même niveau que celui de l’an dernier.
Les effets de la crise s’estompent. Mais dans un marché d’après-crise, l’orientation prix est primordiale. Les clients cherchent plus que jamais la qualité au meilleur prix.
Globalement, l’ensemble du plan mis en place il y a deux ans commence à porter ses fruits chez Nouvelles Frontières. Je suis donc prudemment optimiste..."
Autres articles
-
Amex GBT s’offre CWT !
-
Christophe Fuss (TUI France) : "nous allons renforcer nos engagements hôteliers"
-
Groupe DEGAGE : l'agence Ratere adhère à Havas Voyages en Polynésie
-
AFTM : 2023, une bonne année "gonflée artificiellement par l’inflation"
-
Salaün : pourquoi le Groupe sort-il 16 agences du réseau Havas ? 🔑
TM.com - Vous préparez une nouvelle politique de distribution. Quelles en seront les grandes lignes ?
JMS : "Tout ceci est actuellement en discussion avec les partenaires sociaux.
Quelques éléments du schéma sont déjà connus comme l’élargissement de l’offre proposée dans les agences NF à des fournisseurs extérieurs ou encore le rapprochement du réseau Havas Voyages avec les agences de Carlson Wagonlit Loisirs."
TM.com - Justement, où en est le dossier Carlson. N’avez-vous pas pris du retard sur le plan initial ?
JMS : "Non, pas de retard. Le dossier avance bien. Nous avons signé une lettre d’intention, puis le projet a reçu l’avis favorable des comités d’entreprise concernés.
Nous en sommes à la rédaction des documents définitifs et la mise en place du rapprochement devrait intervenir vers la fin de cette année. C’est un projet qui est lourd et qui va se dérouler sur une période de 18 mois à deux ans."
TM.com - Combien de temps vous ont donné vos actionnaires pour remettre Corsair d’aplomb?
JMS : "Le projet de restructuration qui est présenté cette semaine au comité d’entreprise comporte plusieurs éléments portant sur la flotte, le réseau, l’organisation.
La primeur du dossier est réservée aux élus mais je peux vous dire que c’est une évolution dans le temps et non pas l’affaire de quelques mois.
Le transport aérien dans son ensemble est dans une situation difficile. Regardez Air France, British Airways et tant d’autres qui perdent de l’argent.
Chez Corsair, nous avons identifié des difficultés conjoncturelles et des difficultés structurelles. Le changement nécessite de la consultation, des discussions.
Nos actionnaires sont conscients de cela. Ils ont soutenu le projet de réorganisation de Nouvelles Frontières il y a deux ans et ils feront de même avec la réorganisation de Corsair. J’ai la chance d’avoir des actionnaires qui soutiennent mes projets."
JMS : "Tout ceci est actuellement en discussion avec les partenaires sociaux.
Quelques éléments du schéma sont déjà connus comme l’élargissement de l’offre proposée dans les agences NF à des fournisseurs extérieurs ou encore le rapprochement du réseau Havas Voyages avec les agences de Carlson Wagonlit Loisirs."
TM.com - Justement, où en est le dossier Carlson. N’avez-vous pas pris du retard sur le plan initial ?
JMS : "Non, pas de retard. Le dossier avance bien. Nous avons signé une lettre d’intention, puis le projet a reçu l’avis favorable des comités d’entreprise concernés.
Nous en sommes à la rédaction des documents définitifs et la mise en place du rapprochement devrait intervenir vers la fin de cette année. C’est un projet qui est lourd et qui va se dérouler sur une période de 18 mois à deux ans."
TM.com - Combien de temps vous ont donné vos actionnaires pour remettre Corsair d’aplomb?
JMS : "Le projet de restructuration qui est présenté cette semaine au comité d’entreprise comporte plusieurs éléments portant sur la flotte, le réseau, l’organisation.
La primeur du dossier est réservée aux élus mais je peux vous dire que c’est une évolution dans le temps et non pas l’affaire de quelques mois.
Le transport aérien dans son ensemble est dans une situation difficile. Regardez Air France, British Airways et tant d’autres qui perdent de l’argent.
Chez Corsair, nous avons identifié des difficultés conjoncturelles et des difficultés structurelles. Le changement nécessite de la consultation, des discussions.
Nos actionnaires sont conscients de cela. Ils ont soutenu le projet de réorganisation de Nouvelles Frontières il y a deux ans et ils feront de même avec la réorganisation de Corsair. J’ai la chance d’avoir des actionnaires qui soutiennent mes projets."
