Le géant des airs étrennait le Flight management system systèmes d’approche des gros-porteurs. L’Aéroport Nice Côte d’Azur est retenu pour le trafic commercial des compagnies qui adopteront ce type d’appareil.
La compagnie Emirate Air Lines devrait le mettre en service en 2012 sur la ligne Dubaï – Rome – Nice qui postule à devenir quotidienne. Elle a sollicité la CCI Nice Côte d’Azur gestionnaire de la plate-forme pour demander les aménagements nécessaires.
Si les pistes accueillent déjà les plus gros porteurs dont le Boeing 747 ou l’Antonov 124 pour transporter en Guyane les satellites d’Alcatel Alenia Space Cannes, il faudra réaliser quelques adaptations au niveau du Terminal avec la création d’aire de stationnement des gros porteurs et surtout la mise en place d’une passerelle double pont ainsi que les espaces suffisants pour traiter à l’embarquement et au débarquement plusieurs centaines de passagers à la fois.
La compagnie Emirate Air Lines devrait le mettre en service en 2012 sur la ligne Dubaï – Rome – Nice qui postule à devenir quotidienne. Elle a sollicité la CCI Nice Côte d’Azur gestionnaire de la plate-forme pour demander les aménagements nécessaires.
Si les pistes accueillent déjà les plus gros porteurs dont le Boeing 747 ou l’Antonov 124 pour transporter en Guyane les satellites d’Alcatel Alenia Space Cannes, il faudra réaliser quelques adaptations au niveau du Terminal avec la création d’aire de stationnement des gros porteurs et surtout la mise en place d’une passerelle double pont ainsi que les espaces suffisants pour traiter à l’embarquement et au débarquement plusieurs centaines de passagers à la fois.