La case de l’Oncle Dom : French Blue, le blues dans les étoiles…

J’aimerai juste réagir sur le fond de cet article qui ‘’dénonce’’ les conditions sociales de cette nouvelle compagnie.

Aujourd’hui, en France, les conditions sociales qui touchent les compagnies font que celles-ci sont de plus en plus concurrencées par les compagnies d’autres états de l’Union et les compagnies low-cost.

Certes, il y a, en France, une fiscalité moins ‘’avantageuse’’ que dans les autres pays de l’Union ; mais pour autant tout ne se résume pas à cette différence de fiscalité.

Il faut se poser les bonnes questions et comparer les conditions actuelles d’exploitation des compagnies aériennes françaises avec les accords d’entreprises signés sous la pression, notamment d’un syndicat professionnel et d’une caisse de retraite également de la profession (caisse qui est aujourd’hui largement déficitaire) et, celles qui sont à la base des autres pays de l’Union.

Sachant néanmoins que tous les pays de l’Union, y compris la France, ont la même règlementation en matière de transport aérien de fret et de passagers EASA.

Aujourd’hui, ce sont ces ‘’avantages acquis’’, en tout cas leurs maintient ‘’coute que coute’’, qui vont tuer les dernières compagnies françaises.

Le transport aérien français ne jouit plus d’un monopole géographique !!

Au sein de cette règlementation se trouve, en autres points, des maxima en termes d’heures de travail, de nombre de personnel à bord, etc.

En France, et toujours en vertu des ‘’avantages acquis’’, on n’exploite pas ces limites et, ensuite on vient critiquer ceux qui les respectent…. ‘’À la lettre’’.

Pour autant, la sécurité des vols, la qualité de la maintenance, etc. n’a pas de lien direct avec ces différences ; pire, pour autant les compagnies françaises ne sont pas les premières en matière de fiabilité, sécurité, etc.

L’avenir du transport aérien ‘’modèle France’’ actuel n’est plus viable en l’état, donc soit on le réforme soit demain nos compagnies ne seront plus ‘’d’origine française'' mais européenne avec tout ce que cela entrainera pour les PNT, PNC et personnel au sol !!!.

Il est vrai qu’en France il y a des sujets difficiles, notamment ces ‘’avantages acquis’’ ; par exemple, sachez que la ‘’Prime de charbon’’ à la SNCF n’a été supprimée que fin 1974…….

Elle était prévue pour récompenser les économies de charbon du temps des Locomotives à vapeur…..

Heureusement la SNCF jouit encore aujourd’hui d’un certain ‘’monopole de fait’’, et là aussi, la libre concurrence réelle de 2017 entrainera des difficultés importantes sur le plan humain car tout à chacun nous continuerons de prendre l’avion et le train… au tarif le plus intéressant!!!.