La case de l'Oncle Dom : quand Air France pique la grosse (A380) colère !

Cher Monsieur Gobert. Si je ne me trompe pas, c'est bien Corsair qui est venu s'installer sur un marché "trusté" par Air France et non l'inverse. Que la compagnie décide d'assurer ses rotations en A380 est la conséquence d'une bataille commerciale… que Corsair a engagé.

Et il pourrait bien en sortir un gagnant. Peut-être pas Air France, peut-être pas Corsair, mais le client car il est possible qu'Air France, avec ses nouvelles capacités, revoit un peu à la baisse ses tarifs sur la destination.

Notre compagnie nationale, malmenée sur certains marchés hyper concurrentiels où elle a de plus en plus de mal à faire le poids (je vous rejoins sur ce point), doit concentrer son tir sur les pays émergents d'Afrique. D'après les analystes, certains devraient connaître de forts taux de croissance dans les prochaines années. C'est déjà le cas, notamment en Côte d'Ivoire, si je ne me trompe pas.

L'Afrique reste un continent immense (je ne vous apprends rien) où Air France a encore une belle carte à jouer. Je pense qu'il est indispensable qu'elle s'y positionne le plus "puissamment" possible, au vu des difficultés qu'elle rencontre ailleurs, qui n'iront pas en s'arrangeant.

Je vous ai connu plus visionnaire (sur d'autres sujets). Mais sur Air France vous avez (souvent) la dent dure et la vue un peu courte (si je puis me permettre. Je sais que vous n'appréciez guère la controverse que vous maniez pourtant avec délectation tous les matins. Je vous lis… et apprécie).

Pour en revenir à nos moutons (volants), Corsair s'est attaquée à un marché non sans légitimité et avec une certaine agressivité tarifaire (et publicitaire). Permettez à sa concurrente de répliquer. C'est "un peu" le fondement de l'économie de marché.

Vous me direz qu'Air France est soutenue par des fonds publics. Mais si Corsair n'avait pas été recapitalisée par TUI (à coup de centaines de millions), la compagnie aurait disparu du ciel depuis longtemps.

Je salue le Basque bondissant qui mène plutôt bien sa barque… à réacteurs.

Bon Week-End à Vous et à vos lecteurs assidus.

Bonjour...

Suis effaré de lire, de tels propos à charge, par un journaliste français contre la Compagnie Nationale Française.....le renvoi de De Izaguirre, par Gourgeon, son arrivée à la concurrence, chez les Allemands.... on s'en fout.....!!! ou alors serait ce pour mieux expliquer, que cette plume est simplement faite pour révéler au grand public, ce que tout le monde savait en coulisse,....le règlement de comptes !!!!
De Izaguirre avait déjà tenté de contrer Air France sur " ses" terres, ...Les Caraibes, en tentant une alliance avec Air Caraibes....ça n'a pas marché....... Peut être que chez Air Caraibes, la Direction est plus réaliste......
Si ce Monsieur , est, si entrepreneur et ambitieux pour sa Compagnie, à qui je souhaite le développement, car n oublions pas, que à la base, c est quand même une compagnie d'origine française, et qui emploie du personnel français .....il existe au départ de Paris encore bien des routes inexploitées ou sous exploitées.....
Pour revenir a AF, et son A380, sur la Cote d'Ivoire, pour une question de gestion et de coûts, n'est il pas plus rentable de faire voler ce bel oiseau vers ce pays, plutôt que le laisser clouer au sol, ou le laisser chez Airbus et payer des pénalités.... l' A380 est moins coûteux que le B777.

Et pour conclure.....suivez les infos de RFO et vous verrez comment la Cote d'Ivoire est entrain de se redresser économiquement et ouvre de nouvelles perspectives....et qui a des accords avec Air Ivoire pour le "hub" de Abidjan ??....

Bonne journée

@ Daniel,

Vous dites que l'A380 est bien moins coûteux que le B777 !
Etes vous vraiment vraiment certain de cela ?
Sur quoi vous basez vous ?

Le groupe AF possède des parts chez Air Ivoire, ce n'est pas juste une question d'"accords" commerciaux.
Maintenant, pensez vous vraiment que cela soit un avantage pour les Ivoiriens ?
(si on se base sur les précédentes expériences qui impliquaient AF dans des compagnies africaines...)

Pourquoi s'acharner si approximativement sur une compagnie qui se trouve aujourd'hui dans la tourmente et doit s'en sortir dans les 5 ans.
Phénomène bien de chez nous et la case de l'oncle DOM a presque un souffle colonialiste.
"Un 380 de 520 sièges sur l'Afrique..." Cette zone mériterait-elle encore un Bréguet 2 ponts?
Pourquoi titrer racoleur : Une "colère" d'AF et non comme Le Point: l'airbus A380, signe extérieur de richesse en Côte d'Ivoire.
Allez, parlons des Cies du golfe dont les subventions deviennent tout aussi obscènes que celles du PSG, du protectionnisme de B.A sur "son" Commonwealth, des pilotes stars d'AF et de leur corporatisme, qui se paient sur une bête malade sans le moindre regard sur la rentabilité de leur maison ou le reste des salariés du groupe.
Une chronique qui ne donne pas chaque jour le talent d'un Pulitzer autorise malgré tout l'objectivité et se doit de ne pas être attachée à l'affectif, à la facilité, aux objectifs PUB du groupe.
Gloups dit avoir lu de vous mieux et plus clairvoyant, soyons assurés que la grisaille du temps est pour qq. chose dans la perspicacité de la chronique.

@ Daniel,

C'est vous qui nous expliquez que l'A380 est moins cher que le B777, et c'est a moi que vous demandez de disséquer les coûts !
En bref, vous avancez des choses dont vous n'avez aucune idée c'est cela ?

Sinon, c'est vrai qu'un code share et une prise de participation, c'est presque pareil hein !
Et pis on s'en fout quoi....

Daniel, vous êtes un Bon !
Sissi, je vous le dis !

Le B777 est certainement plus coûteux que l'A380 par passager transporté ... à pleine charge !
... mais je crains très fort qu'un A380 mal rempli soit bel et bien plus coûteux qu'un B777 avec un coefficient de remplissage correct.

Peut-on encore se permettre, finalement pour le prestige, de faire voler un appareil surdimensionné sur une destination ?
AF a-t-elle les moyens de réaliser une campagne de ventes à perte pour remplir son A380 et damner le pied à Corsair sur la destination et l'obliger à se retirer ?
Pas si sûr cela ! Mais à suivre ...

Peut-on aussi, pour le prestige, se permettre d'acquérir certains type d'appareils ? Quand je lis le commentaire qui dit qu'il vaut mieux faire voler le A380 que de le laisser au sol ou encore chez Airbus en payant des indemnités pour prise en retard de la livraison, j'ai tendance à répondre "ne valait-il pas mieux ne pas avoir les yeux plus grand que le ventre et acheter moins de A380 ?"

Mais au final Air France est-elle bien gérée ? ... la est la réelle question ! Et les syndicats de la compagnie sont très inquiets sur le sujet !

Pour renchérir sur ce que vient délivrer mon grand patron (et néanmoins ami), vous avez soulevé, ce qui me fait plaisir parce que vous avez tout compris, Monsieur Marc la bonne question: Air France est-elle bien gérée? Pour ma part, je suis aussi un supporter de ma compagnie, ce qui m'énerve ce c'est ce grand n'importe quoi qui semble animer ses dirigeants!
Et, pour une fois, je vais faire le tour des commentateurs.
Milly, grâce à Tourmag, je n'ai pas de fins de mois trop difficile, mais si vous avez les moyens de me faire augmenter, c'est avec plaisir... Ce qui me navre, c'est que vous n'ayez pas compris que la concurrence est tout à fait normale, à condition d'agir en toute loyauté. Pour votre info, la lutte du pot de terre contre le pot de fer m'a toujours intéressé...
Pour Daniel, vous soulevez aussi la bonne question: AF sait-il quoi faire de ses A380? Du moins dans votre première intervention. Vos débats avec les autres commentateurs vous regardent!
A BePou, un édito est totalement subjectif, que vous le vouliez ou non! Ce n'est pas une chronique (j'y tiens) Pour le Pulitzer, rassurez-vous, je m'en contrefous. Et, pour la Pub, nous avons chez Tourmag des gens très compétents qui s'en occupent et ne nous imposent aucune contrainte. C'est d'ailleurs ce qui fait la liberté de la presse dans notre pays! Enfin, pour ce qui concerne l'affectif, je n'ai aucun état d'âme... Même, si dans l'ensemble, j'aime assez les affaires que je traite!
Pour Balibalo, non Pascal de Izaguirre n'est pas mon pote. Il est d'ailleurs très content lorsque je n'écris pas sur sa société... J'aurais, certes, préféré qu'il occupe la place que PH Gourgeon a trusté pendant de trop longues années... au plus grand malheur d'Air France, mais c'est un autre débat.
Enfin, pour mon ami Gloups, que je remercie de sa fidélité, pour une fois, il a compris! C'est bien