Mais qu'allait-elle faire dans cette galère ?



Les actionnaires d'Air France-KLM avaient été soulagés lorsque la Cie avait jeté l'éponge après l'opposition des syndicats et les moulinets médiatiques de Silvio Berlusconiun, maître es commedia del'arte. Demain, ils risquent de déchanter. Air France-KLM, après moult sollicitations a finalement accepté de monter dans la barque pour sauver Alitalia de la banqueroute.
Une bonne affaire ? Voire. Ses partenaires néerlandais s'y étaient déjà cassés les dents par le passé. Certes, Lufthansa était en embuscade et la course à la taille critique est devenue vitale. Mais il faut parfois savoir rester à quai plutôt que d'embarquer pour les galères. C'est encore loin, la rentabilité ? Tais-toi et rame !

J.daL.

J.daL.
Vendredi 29 Août 2008
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Vol 447 : tout ce qu'on sait... c'est qu'on ne sait rien !

Vol 447 : tout ce qu'on sait... c'est qu'on ne sait rien !
127 pages et "rien" dedans !
Tout ça pour ça, on a envie de dire. Frustrant de voir l'énergie dépensée en pure perte par les malheureux enquêteurs du BEA (Bureau d'enquête accident). Un mois après, presque jour pour jour, le mystère du Vol 447 reste entier.
Seul indice qui ne fait guère avancer le schmiblick : l'appareil, si l'on en croit les différentes déformations des débris retrouvés, serait arrivé intact avant le contact dans l'eau.
Mais pourquoi est-il tombé ? Météo, erreur de pilotage, sondes pitot défectueuses ? Là, on reste sur sa faim. Mystère et boule de gomme. Le "pot au noir" c'est un peu la bouteille à l'encre...
Les enquêteurs n'excluent aucune hypothèse, hormis celle de l'acte de terrorisme. Bref. Le rapport du BEA auquel ne manque même pas un bouton de guêtre, ressemble fort à l'auberge espagnole : chacun y trouvera ce qu'il aura apporté...








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