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Norwegian : la low cost prête à lancer des vols entre Orly et les Etats-Unis ?

De grandes ambitions pour le marché français


le Vendredi 24 Juillet 2015

Norwegian aimerait dupliquer à Paris Orly le succès de ses vols long-courriers lancés il y a tout juste un an entre Londres et les Etats-Unis. Reste à savoir si les syndicats laisseront la compagnie s’installer avec ses équipages sous droit asiatique.



Norwegian aimerait dupliquer le modèle londonien à Paris - DR : Norwegian
Norwegian aimerait dupliquer le modèle londonien à Paris - DR : Norwegian
Bientôt des vols vers les Etats-Unis au départ d’Orly ?

C’est en tout cas l’ambition de la compagnie Norwegian, qui veut accélérer son développement en France.

Elle dessert actuellement Bergen, Copenhague, Helsinki, Oslo et Stockholm et a transporté l’an passé 925 545 passagers, en progression de presque 5%.

La compagnie devrait ouvrir une base sur la plateforme parisienne l’an prochain et envisage d’y lancer des long-courriers, comme l’a déclaré en mars dernier Tore Østby, le directeur des relations investisseurs.

« Orly n'a pas de vols longue distance en raison du niveau de bruit, mais grâce à nos nouveaux Dreamliner silencieux nous pourrons certainement opérer », a-t-il déclaré.

Plus de 200 000 passagers entre Londres et les Etats-Unis

Rappelons que la compagnie exploite 8 Boeing 787-8 Dreamliner et en attend neuf supplémentaires entre 2016 et 2018.

Le service de presse refuse toutefois de confirmer l'ouverture de nouvelles lignes long-courrier, tout en assurant que Paris reste un marché particulièrement prometteur.

Norwegian espère certainement y dupliquer le succès de ses vols long-courriers, lancés en juillet 2014 depuis Londres Gatwick.

Sur ses trois routes vers New York, Los Angeles et Fort Lauderdale, elle a transporté 212 000 passagers sur les douze derniers mois.

Face à un tel succès, elle devrait proposer 30% de sièges supplémentaires cette année et 38% l’an prochain.

Elle vient d’annoncer l’ouverture d’une ligne vers Boston ainsi qu’un vol quotidien vers New York à partir d’octobre.

Ses vols sont vendus à partir de 149 Livres l’aller simple pour New-York, soit environ 211 euros.

Un tarif qui n’est pas bien loin des 445 euros A/R proposés par XL Airways entre Charles de Gaulle et New York.

Et même avec des prix aussi attractifs, Norwegian assure gagner de l’argent, selon son directeur exécutif Bjoern Kjos.

« Nous avons atteint une taille critique dans le long courrier et nous attendons désormais un fort développement, plus seulement sur le marché londonien, » a-t-il expliqué lors d’une conférence de presse aux investisseurs.

La France devrait donc être la prochaine sur la liste.

Reste à savoir de quelle façon réagiront les syndicats si la compagnie lance effectivement des long-courriers via sa filiale Norwegian Air Shuttle's.

En effet, cette dernière embauche parfois du personnel de cabine thaïlandais, sur certains de ses vols. Ce qui lui permet d'avoir des coûts de production défiant toute concurrence.

Mais si elle se base à Orly, elle devra y faire appliquer le droit français...

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1.Posté par JP le 24/07/2015 09:34 | Alerter
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Norwegian opère depuis Gatwick et non Heathrow à Londres

2.Posté par Bizarre le 24/07/2015 10:00 | Alerter
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"Orly n'a pas de vols longue distance en raison du niveau de bruit,"
Bizarre car il existe dejà , au départ d'ORLY de nombreux vols directs vers les Antilles, la Réunion, ou..New York....
Norwegian suggère peut être que ses 787 peuvent s'affranchir du couvre feu ???

3.Posté par Gomes le 24/07/2015 13:42 | Alerter
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Validation d'un modèle low cost long courrier viable ?

4.Posté par alexis le 27/07/2015 09:56 | Alerter
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Le lancement des vols longs courriers de Norwegian l'an dernier au départ de Gatwick, le second aéroport londonien (équivalent d'Orly) se révèle payant. Un an plus tard Norwegian rend le Londres New York quotidien, renforce Los Angeles et lance Boston. Si l'arrivée des activités longs courriers de Norwegian permet le retour de plus de vols vers le reste du monde, en dehors de l'outremer alors c'est une bonne chose. CDG est trop loin de Paris. Et à tout concentrer sur un des deux aéroports internationaux c'est favoriser une compagnie mal en point

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