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Orly/Ajaccio : François Bacchetta, DG d'easyjet interpelle Air France

''Trois questions à Air France sur le Monopole de la ligne''


easyJet, a annoncé aujourd’hui des vols supplémentaires de Paris Orly vers Pise pour cet été. Ces vols remplaceront la ligne Paris Orly Ajaccio que la low cost a été obligée d’annuler la semaine dernière "en raison du monopole d’Air France." François Bacchetta, DG de la Cie interpelle la Cie tricolore.


Rédigé par La Rédaction (JDL) - redaction@tourmag.com le Mardi 21 Mars 2006

« Suite à la critique d’easyJet sur le monopole Air France, d’obligation de service public sur la ligne Paris Orly Ajaccio, qui a été largement diffusée dans la presse française, Air France a répondu au communiqué de presse d’easyJet daté du 16 mars.

La compagnie aérienne se plaint que le discours d’easyJet était « irresponsable », et qu’easyJet n’a aucun droit de critiquer son monopole, légal sur cette ligne, étant donné qu’easyJet aurait pu soumettre sa candidature pour ce type de lignes.

François Bacchetta, Directeur Général France easyJet, s’étonne de la réponse d’Air France :
Comment Air France peut proposer que nous devrions également solliciter des subventions afin de voler sur la 12ème plus importante ligne domestique en France, cela me dépasse.

Pensent-ils vraiment que nous n’avons rien de mieux à faire que de solliciter l’argent des contribuables pour voler sur une ligne que de nombreuses compagnies pourraient desservir sans subventions ?».

« Tandis que certaines lignes ont un statut d’OSP approprié, tout particulièrement pour les territoires d’Outre Mer, la liste des lignes d’OSP devrait être mise à jour. Aujourd'hui les compagnies aériennes sont capables d’opérer une ligne telle que Paris-Ajaccio selon les conditions du marché tout en offrant des tarifs bas aux consommateurs.

Air France essaye d'effrayer les gens en leur faisant croire que personne ne rendra opérationnelle cette ligne sans OSP et que les Corses seraient coupés de toute activité économique, mais c'est totalement absurde.

Par conséquent, nous voudrions poser trois questions à Air France :

1 Combien d’argent Air France reçoit de l’Etat Français pour les services Paris Ajaccio ?
2. Pourquoi Air France n’est-elle pas capable d’opérer l‘une des routes les plus fréquentées en France aux conditions du marché ?
3. Quel est l’intérêt du consommateur si la concurrence est interdite sur une des lignes intérieures les plus fréquentées ?

En vertu de l'offre (2005/C 159/14, publié au Journal officiel de l'Union européenne du 30 juin 2005), une compagnie aérienne peut recevoir jusqu'à 33 euros par passager pour des services entre Paris et la Corse. La ligne Paris Ajaccio se trouvant à la 12ème place sur les vols domestiques français avec 450 000 passagers par an, ceci signifie qu'Air France pourrait empocher un maximum de 14,85 millions euros par an juste pour cette ligne.

Dans son communiqué de presse, Air France a également confirmé que son tarif le plus bas aller retour est 156 euros, ce qui représente plus du double du prix minimum de 70 euros d’easyJet. « Les Echos » du 13 mars ont rapportés un prix minimum de 263 euros pour Air France, chiffre qui a été cité (avec sa source) dans le communiqué de presse d'easyJet. »

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Commentaires
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1.Posté par LANDRY le 21/03/2006 19:57 | Alerter
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bien dit , bravo !

2.Posté par Pascal le 22/03/2006 09:24 | Alerter
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Ce n'est que le début d'une longue histoire qui verra les différents feuilletons du verrouillage historique et rétrograde d'Air France et de l'Etat Français se décomposer enfin. Ces réflexes antiques se verifient quotidiennement dans d'autres secteurs de l'économie en France, où le protectionnisme est une valeur taboue mais bien réelle. La France doit évoluer. Il est temps.

3.Posté par laurent le 22/03/2006 09:35 | Alerter
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ras le bol des monopoles !

4.Posté par Pascal le 22/03/2006 09:35 | Alerter
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Ce n'est que le début d'une longue histoire qui verra les différents feuilletons du verrouillage historique et rétrograde d'Air France et de l'Etat Français se décomposer enfin. Ces réflexes antiques se verifient quotidiennement dans d'autres secteurs de l'économie en France, où le protectionnisme est une valeur taboue mais bien réelle. La France doit évoluer. Il est temps.

5.Posté par Marc Lafouine le 22/03/2006 09:37 | Alerter
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Easy Jet doit soumissionner au prochain appel d'offres ce qui lui permettra de proposer des tarifs encore plus intéressants en faisant bénéficier au passager du montant de la subvention....juste retour des choses...alors 70€ moins 33€ de subvention: 37€ C'est pas beau çà! Pour peu que la région corse et l'état fasse un effort sur le racket des taxes....

6.Posté par Pascal le 22/03/2006 09:38 | Alerter
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Ce n'est que le début d'une longue histoire qui verra les différents feuilletons du verrouillage historique et rétrograde d'Air France et de l'Etat Français se décomposer enfin. Ces réflexes antiques se verifient quotidiennement dans d'autres secteurs de l'économie en France, où le protectionnisme est une valeur taboue mais bien réelle. La France doit évoluer. Il est temps.

7.Posté par Pascal le 22/03/2006 09:45 | Alerter
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Ce n'est que le début d'une longue histoire qui verra les différents feuilletons du verrouillage historique et rétrograde d'Air France et de l'Etat Français se décomposer enfin. Ces réflexes antiques se verifient quotidiennement dans d'autres secteurs de l'économie en France, où le protectionnisme est une valeur taboue mais bien réelle. La France doit évoluer. Il est temps.

8.Posté par Cor le 22/03/2006 09:47 | Alerter
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Sauf qu'Easyjet ne répond pas du tout à la question OSP : cette compagnie s'engage t-elle a assurer plusieurs vols quotidiens en toute saison ???

9.Posté par CAROLINE le 22/03/2006 09:58 | Alerter
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A COMPANIE LOW COST, MANAGER LOW COST. La réponse d'easyjet n'aborde pas le fond du problème, mais se contente de faire de la contestation sans penser à se documenter sur les obligations réglementaires. (rappel : le TA est une activité réglementée). Il ne tient qu'à easyjet de n'avoir pas répondu à l'appel d'offre, encore eût-il fallu connaître la réglementation.

10.Posté par fred le 22/03/2006 10:08 | Alerter
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11.Posté par Eric le 22/03/2006 10:48 | Alerter
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Cette compagnie, au même titre que d'autres l'on fait, pouvait répondre à l'appel d'offre mais ne l'a pas fait !!! étonnant non !!! pas tant que cela effectivement, elle fustige ce qu'il n'était pas en mesure de faire, car les OSP comportent des obligations, entre autres, assurer plusieurs vols par jour en été comme en hiver bien sur... comme d'habitude cette compagnie fait parler d'elle à titre gratuit... elle n'a aucune intention d'effectuer cette ligne mais s'octroit de la pub gratuite à la télé comme dans nos journaux !

12.Posté par Ange-Toussaint le 22/03/2006 11:25 | Alerter
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Si on fait la ligne sur Ajaccio on la fait toute l'année....et en hiver personne ne va en Corse, il fait froid et il pleut (autant qu'en Bretagne, cause montagnes face à l'Ouest)
Easyjet ne veut que le gâteau de l'été - c'est facile de parler de monopole à mettre à bas sans avoir creusé un peu le problème)
Et l'infrastructure touristique n'est pas adaptée à des charters massifs, comme aux Baléares, aux Canaries, à Chypre, et à tous ces endroits où les locaux aiment se faire envahir....
Dernière blague : pourquoi la couleur orange des avions d'Eaysjet est-elle adaptée à la Corse ? parce que ça sera plus facile pour ramasser sur le tarmac les morceaux de l'avion émietté par vous savez quoi... eh oui la Corse c'est spécial, pour ceux qui ne l'ont pas encore compris.
En tant qu'insulaire, il ne me déplaît pas que ce soit ici que ces low-costs si puissantes et si conquérantes (à ce qu'on dit) butent sur leur premier caillou (et le prennent mal :-)

Pace e salute

13.Posté par corto le 22/03/2006 11:50 | Alerter
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On est en plein délire, EasyJet peut reprendre les lignes d'air Littoral, qui ne sont pas protégé s et rentable ... et alors pourquoi elle ne le fait pas ? Exemple NTE-NCE, parce que elle préfère choisir les bon moments pour prendre du passager (celui-ci s'aperçoit que les prix remonte une fois que AF n'est plus là pour faire le service. Alors les low-costs se font de la publicité gratuite avec des propos qui sont trés loin d'un prétendu flegme britanique et s'apparente plus à de la piraterie de bas étage ... Messieur les anglais tirés les premiers ... So long.

14.Posté par thomas le 22/03/2006 12:17 | Alerter
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Easy Jet n'a qu'a se positionner sur le prochain appel d'offre. Elle ne le fera pas car tout cela n'est que gesticukation pour faire croire au grand public qu'elle est compétitive.
Pourquoi ne serions nous pas fiers de notre fleuron national qui est depuis bien longtemps hors du contexte de l'état et qui alimente bien nos caisses.

15.Posté par yves le 22/03/2006 12:42 | Alerter
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Symptomatique la réaction du DG d'easyjet..... Mais que font ils des slots à leur disposition sur Orly....Rien....évidemment......Pourquoi n'ont ils pas repris les lignes d'air littoral lorsque cette compagnie a fait faillite ? Pourquoi n'ouvre t'elle pas des lignes sur Bordeaux, strasbourg, Lyon, Marseille......
Pourquoi Easyjet ne veut elle pas affronter le TGV comme le fait Air France sur les lignes les plus concurrentielles....

16.Posté par corto le 22/03/2006 12:51 | Alerter
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On est en plein délire, EasyJet peut reprendre les lignes d'air Littoral, qui ne sont pas protégé s et rentable ... et alors pourquoi elle ne le fait pas ? Exemple NTE-NCE, parce que elle préfère choisir les bon moments pour prendre du passager (celui-ci s'aperçoit que les prix remonte une fois que AF n'est plus là pour faire le service. Alors les low-costs se font de la publicité gratuite avec des propos qui sont trés loin d'un prétendu flegme britanique et s'apparente plus à de la piraterie de bas étage ... Messieur les anglais tirés les premiers ... So long.

17.Posté par dominique le 22/03/2006 13:40 | Alerter
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toujours la meme politique de communication d easy jet donnant dans la demagogie!
mettre une affiche de 4X3 annoncant un tarif mirifique valable sur 3 sièges 1 fois par saison....de la poudre aux yeux comme d hab! exploiter les lignes corses 12 mois sur 12 n est pas rentable en conservant le meme programme de vols et le niveau tarifaire (presque tous les passagers ont une réduc). Af a le mérite d exister de manière constante et sera encore la demain...tout le monde ne peut en dire autant!
dominique ajaccio

18.Posté par pierre le 22/03/2006 15:19 | Alerter
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easyjet, compagnie qui exploite ses pn, au détriment du droit français, n'emploie qu'une infime minorité de français (en parlant d'easyjet france) mais volontiers des belges et autres francophones. Adepte de la publicité mensongère, elle n'a pas sa place dans notre pays; il y a pour l'instant encore des passagers assez idiots et incrédules pour imaginer qu'ils vont "voyager" à moindre coûts avec des services et surtout une sécurité identiques à AF. Ces mêmes passagers easyjet sont sans doute en train de manifester contre le CPE pour protéger l'emploi en France ou plutôt rejeter un plan qu'ils ne comprennent pas!!
AF est sans aucun doute une des meilleures compagnies au monde, ses tarifs à 6 mois sont aussi attractifs qu'easy, sauf qu'AF ne s'abaisse pas à nous envahir de publicité.. Combien de temps allons-nous laisser une compagnie anglaise minable et lâche oser prendre nos lignes, au détriment de ttes les compagnies françaises et des français qui y travaillent.
La France aux français et aux corses!!!

19.Posté par Frederic Hardy le 22/03/2006 16:11 | Alerter
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La saga AF easy jet me semble etre typiquement francaise. D'un cote des entreprises francaises tres agressives sur le plan international ( AF achete KLM, EDF tres implantee sur le marche britannique...) mais completement renfermees sur elles memes sur leur prope territoire. Je ne comprends pas qu'une ligne transportant 450000 passagers ait besoin de l'aide de l'etat. Le but de l'etat n'est il pas de defendre les interets des contribuables et donc de rechercher la solution la plus interessante pour ces administres.
Dans le domaine aerien on voit la difference entre la france et la Grande Bretagne.D'un cote une compagnie qui regne sans partage ayant totalement verouille le marche (rachat de Regional, Brit Air) et de l'autre un pays ou la concurence est de rigueur....Faites un petit calcul deu nombre de compagnies Britanniques , regardez combien elles transportent de passagers (Monarch la compagnie charter pour laquelle je travaille en transporte 6 millions, BA plus de 30, BMI 10 millions, Easy Jet 30 millions Thomson 8 millions Thomas Cook et First Choice plus de 6 millions chacune........)
Nom je crois que peut etre le seul probleme avec Easy Jet est qu'elle a agi comme si elle allait ouvrir une ligne en Grande Bretagne....C'etait oublier qu'elle etait en France ou l'arme la plus redoutable pour vous faire reculer est la paperasserie et les reglements que personne ne respecte mais que l'on brandit lorsque l'on est en danger. Decidement apres 16 ans "d'exil" je suis tellement triste de voir que les choses ne changent pas dans mon pays natal.
Merci de me lire et bonne continuation.Votre site est tres interressant.

Frederic

20.Posté par stéphane le 22/03/2006 17:13 | Alerter
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On tourne en rond : Il n'est pas très juste d'opposer le libéralisme anglais à la paprasserie française quand on sait que EZ n'est pas disposée à respecter les règles des OSP.
Pour être exact, je pense que n'importe quelle compagnie a besoin de subventions pour faire 2 fois par jour ORY/AJO en plein mois de janvier... Par contre quand il s'agit de calculer ce que AF "extroque" aux contribuables français, ou quand on souhaite effectuer cette même liaison en plein mois d'août (mais seulement au mois d'août...), qui pointe le museau de son avion ??
Merci de me lire et bonne continuation. Votre liberalisme est très interessant.

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