« Suite à la critique d’easyJet sur le monopole Air France, d’obligation de service public sur la ligne Paris Orly Ajaccio, qui a été largement diffusée dans la presse française, Air France a répondu au communiqué de presse d’easyJet daté du 16 mars.
La compagnie aérienne se plaint que le discours d’easyJet était « irresponsable », et qu’easyJet n’a aucun droit de critiquer son monopole, légal sur cette ligne, étant donné qu’easyJet aurait pu soumettre sa candidature pour ce type de lignes.
François Bacchetta, Directeur Général France easyJet, s’étonne de la réponse d’Air France :
Comment Air France peut proposer que nous devrions également solliciter des subventions afin de voler sur la 12ème plus importante ligne domestique en France, cela me dépasse.
Pensent-ils vraiment que nous n’avons rien de mieux à faire que de solliciter l’argent des contribuables pour voler sur une ligne que de nombreuses compagnies pourraient desservir sans subventions ?».
« Tandis que certaines lignes ont un statut d’OSP approprié, tout particulièrement pour les territoires d’Outre Mer, la liste des lignes d’OSP devrait être mise à jour. Aujourd'hui les compagnies aériennes sont capables d’opérer une ligne telle que Paris-Ajaccio selon les conditions du marché tout en offrant des tarifs bas aux consommateurs.
Air France essaye d'effrayer les gens en leur faisant croire que personne ne rendra opérationnelle cette ligne sans OSP et que les Corses seraient coupés de toute activité économique, mais c'est totalement absurde.
Par conséquent, nous voudrions poser trois questions à Air France :
1 Combien d’argent Air France reçoit de l’Etat Français pour les services Paris Ajaccio ?
2. Pourquoi Air France n’est-elle pas capable d’opérer l‘une des routes les plus fréquentées en France aux conditions du marché ?
3. Quel est l’intérêt du consommateur si la concurrence est interdite sur une des lignes intérieures les plus fréquentées ?
En vertu de l'offre (2005/C 159/14, publié au Journal officiel de l'Union européenne du 30 juin 2005), une compagnie aérienne peut recevoir jusqu'à 33 euros par passager pour des services entre Paris et la Corse. La ligne Paris Ajaccio se trouvant à la 12ème place sur les vols domestiques français avec 450 000 passagers par an, ceci signifie qu'Air France pourrait empocher un maximum de 14,85 millions euros par an juste pour cette ligne.
Dans son communiqué de presse, Air France a également confirmé que son tarif le plus bas aller retour est 156 euros, ce qui représente plus du double du prix minimum de 70 euros d’easyJet. « Les Echos » du 13 mars ont rapportés un prix minimum de 263 euros pour Air France, chiffre qui a été cité (avec sa source) dans le communiqué de presse d'easyJet. »
La compagnie aérienne se plaint que le discours d’easyJet était « irresponsable », et qu’easyJet n’a aucun droit de critiquer son monopole, légal sur cette ligne, étant donné qu’easyJet aurait pu soumettre sa candidature pour ce type de lignes.
François Bacchetta, Directeur Général France easyJet, s’étonne de la réponse d’Air France :
Comment Air France peut proposer que nous devrions également solliciter des subventions afin de voler sur la 12ème plus importante ligne domestique en France, cela me dépasse.
Pensent-ils vraiment que nous n’avons rien de mieux à faire que de solliciter l’argent des contribuables pour voler sur une ligne que de nombreuses compagnies pourraient desservir sans subventions ?».
« Tandis que certaines lignes ont un statut d’OSP approprié, tout particulièrement pour les territoires d’Outre Mer, la liste des lignes d’OSP devrait être mise à jour. Aujourd'hui les compagnies aériennes sont capables d’opérer une ligne telle que Paris-Ajaccio selon les conditions du marché tout en offrant des tarifs bas aux consommateurs.
Air France essaye d'effrayer les gens en leur faisant croire que personne ne rendra opérationnelle cette ligne sans OSP et que les Corses seraient coupés de toute activité économique, mais c'est totalement absurde.
Par conséquent, nous voudrions poser trois questions à Air France :
1 Combien d’argent Air France reçoit de l’Etat Français pour les services Paris Ajaccio ?
2. Pourquoi Air France n’est-elle pas capable d’opérer l‘une des routes les plus fréquentées en France aux conditions du marché ?
3. Quel est l’intérêt du consommateur si la concurrence est interdite sur une des lignes intérieures les plus fréquentées ?
En vertu de l'offre (2005/C 159/14, publié au Journal officiel de l'Union européenne du 30 juin 2005), une compagnie aérienne peut recevoir jusqu'à 33 euros par passager pour des services entre Paris et la Corse. La ligne Paris Ajaccio se trouvant à la 12ème place sur les vols domestiques français avec 450 000 passagers par an, ceci signifie qu'Air France pourrait empocher un maximum de 14,85 millions euros par an juste pour cette ligne.
Dans son communiqué de presse, Air France a également confirmé que son tarif le plus bas aller retour est 156 euros, ce qui représente plus du double du prix minimum de 70 euros d’easyJet. « Les Echos » du 13 mars ont rapportés un prix minimum de 263 euros pour Air France, chiffre qui a été cité (avec sa source) dans le communiqué de presse d'easyJet. »
