la compagnie dispose d’une flotte de quatre 757-200. De quoi exploiter une nouvelle ligne sans soucis. Et continuer à opérer un volume non négligeable de vols à la demande.
La filiale française de British Airways, spécialiste du voyage aérien tout Affaires, met le turbo avec l’ouverture d’une deuxième ligne au départ d’Orly.
Après New York, recentré sur l’aéroport de Newark, Openskies va ouvrir Washington (Dulles) à raison de cinq vols par semaine (lundi, mercredi, jeudi, vendredi et dimanche).
Et une troisième ligne est programmée pour l’automne prochain.
La tentative malheureuse de l’ouverture d’Amsterdam-New York juste au moment des sinistres financiers américains n’a pas refroidi les ardeurs.
Il est vrai que la compagnie dispose d’une flotte de quatre 757-200. De quoi exploiter une nouvelle ligne sans soucis. Et continuer à opérer un volume non négligeable de vols à la demande.
Ce qui est plus étonnant c’est le choix de Washington, déjà desservie par Air France et United Airlines.
Après New York, recentré sur l’aéroport de Newark, Openskies va ouvrir Washington (Dulles) à raison de cinq vols par semaine (lundi, mercredi, jeudi, vendredi et dimanche).
Et une troisième ligne est programmée pour l’automne prochain.
La tentative malheureuse de l’ouverture d’Amsterdam-New York juste au moment des sinistres financiers américains n’a pas refroidi les ardeurs.
Il est vrai que la compagnie dispose d’une flotte de quatre 757-200. De quoi exploiter une nouvelle ligne sans soucis. Et continuer à opérer un volume non négligeable de vols à la demande.
Ce qui est plus étonnant c’est le choix de Washington, déjà desservie par Air France et United Airlines.
Les agents de voyages réalisent 40% des ventes
Pour Dale Moss, le président d’Openskies, le potentiel de clientèle Affaires sur Washington est suffisamment important pour justifier la mise en place d‘un nouvel opérateur.
Les activités pharmaceutiques, financières, high tech, alimentaires, modes, industrielles, entre autres, sont basées dans la région de Washington et Baltimore.
De quoi atteindre un remplissage fait d’au moins 65% de voyageurs d’affaires comme pour la ligne de New York.
Sur cette dernière d’ailleurs, Openskies revendique une part de marché de la haute contribution de 29%, avec un gain de quatre points en 2009.
Les agents de voyages réalisent 40% des ventes et cette proportion continue de grandir. Quant aux ventes directes (60%), elles se répartissent à 80% pour l’internet et 20% pour le call center.
Depuis le 18 juin 2008, date d’ouverture du Paris-New York, Openskies fait voyager 130 000 passagers et Dale Moss espère arriver à l‘équilibre économique en 2011.
Maintenant que British Airways a décidé de garder, malgré tout, sa filiale française après avoir tenté de la vendre l’année dernière, il y a, parmi le personnel, comme une attitude de « yes, we will », affirme-t-il.
Les activités pharmaceutiques, financières, high tech, alimentaires, modes, industrielles, entre autres, sont basées dans la région de Washington et Baltimore.
De quoi atteindre un remplissage fait d’au moins 65% de voyageurs d’affaires comme pour la ligne de New York.
Sur cette dernière d’ailleurs, Openskies revendique une part de marché de la haute contribution de 29%, avec un gain de quatre points en 2009.
Les agents de voyages réalisent 40% des ventes et cette proportion continue de grandir. Quant aux ventes directes (60%), elles se répartissent à 80% pour l’internet et 20% pour le call center.
Depuis le 18 juin 2008, date d’ouverture du Paris-New York, Openskies fait voyager 130 000 passagers et Dale Moss espère arriver à l‘équilibre économique en 2011.
Maintenant que British Airways a décidé de garder, malgré tout, sa filiale française après avoir tenté de la vendre l’année dernière, il y a, parmi le personnel, comme une attitude de « yes, we will », affirme-t-il.
Depuis le 18 juin 2008, date d’ouverture du Paris-New York, Openskies fait voyager 130 000 passagers et Dale Moss espère arriver à l‘équilibre économique en 2011.
