Depuis la mise en place des surcharges carburant par les compagnies aériennes, un doute persiste dans tous les esprits : et si les compagnies avaient trouvé ce moyen pour augmenter artificiellement leurs revenus en portant le poids de la facture carburant sur la surcharge payée par le passager?

En Grande-Bretagne, à partir d’une information fournie par Boeing sur la consommation de pétrole d’un B 777 sur un vol transatlantique, le sujet est revenu sur le tapis dans la presse du week end.

Démonstration du très sérieux Telegraph :

D’après l’avionneur un B 777 d’une configuration de 305 passagers nécessite l’utilisation de 44 tonnes de kérosène pour effectuer un vol Londres-New York. A 800 dollars la tonne de fuel, la facture s’élève 20173 livres Sterling.

Or, depuis le mois de mai, British Airways a fait payer entre 78 et 98 livres de surcharge par passager. Soit pour une configuration de 224 sièges, une somme totale de 19 140 livres.

Et même avec la baisse récente de 5 Livres en classe Premium Eco et de 10 livres en classe Eco, le montant récolté en surcharge s’élève à 17 692 Livres. Autrement dit, en théorie, les surcharges paient la quasi-totalité de la facture carburant !

Pour sa défense, la compagnie britannique laisse entendre que la couverture pétrole lui fait acheter le baril de pétrole entre 91 et 96 dollars, soit beaucoup plus que le prix actuel du baril de 77 dollars.

Par ailleurs, ses B 777 brûlent non pas 44 tonnes comme annoncé par Boeing mais plutôt entre 54 et 55 tonnes. A 1000 dollars la tonne, le coût carburant pour un Londres-New York s’élèverait ainsi à 31 661 livres.

Autrement dit, les surcharges paient tout de même un peu plus de la moitié de la facture. Et cela devrait encore continuer le plus longtemps possible pour les compagnies.
En tous cas pour celles qui se sont précipitées pour acheter à terme à 120 ou 130 dollars le baril alors qu’il dépassait les 140 dollars pendant l‘été.

A 60 dollars le baril comme le prévoient certains analystes pour l’année prochaine, les compagnies qui ont gagné précédemment avec une bonne couverture pétrole, seront cette fois-ci les grandes perdantes. De là à ce qu’elles fassent encore porter le poids de la facture aux passagers…