La clientèle de Hop se compose tout de même à 70% de voyageurs se déplaçant pour affaires.
Si la mise en commun sous une même marque, Hop, des trois entités régionales Airlinair, Britair et Régional du groupe Air France semble juridiquement compliquée, la politique commerciale de Hop ne l’est pas moins, de prime abord.
Aujourd’hui une trentaine d’appareils sur la flotte totale de 98 machines que compte aujourd’hui la bannière Hop travaillent en affrétement pour le compte d’Air France.
De l'autre côté, les 2/3 de la flotte opérant sous code A5 restent de la responsabilité commerciale de Hop, encadrée par Hélène Abraham.
Or, sur le terrain, ce sont les équipes de vendeurs Air France qui défendent les intérêts des vols Hop.
« A Lyon qui est notre plus grande base opérationnelle, c’est Air France qui nous représente sur le terrain », confirme la directrice commerciale.
Mais il y a un certain nombre d’exceptions à la règle. Ainsi les lignes opérées dans le cadre de contrats de services publics disposent de commerciaux Hop dédiés.
Aujourd’hui une trentaine d’appareils sur la flotte totale de 98 machines que compte aujourd’hui la bannière Hop travaillent en affrétement pour le compte d’Air France.
De l'autre côté, les 2/3 de la flotte opérant sous code A5 restent de la responsabilité commerciale de Hop, encadrée par Hélène Abraham.
Or, sur le terrain, ce sont les équipes de vendeurs Air France qui défendent les intérêts des vols Hop.
« A Lyon qui est notre plus grande base opérationnelle, c’est Air France qui nous représente sur le terrain », confirme la directrice commerciale.
Mais il y a un certain nombre d’exceptions à la règle. Ainsi les lignes opérées dans le cadre de contrats de services publics disposent de commerciaux Hop dédiés.
Le développement se fera avec un démarchage plus affiné des PME
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Ils sont trois représentants Hop au total pour développer le trafic de ces lignes.
Exemple, la ligne Orly-Lannion qui vient de tomber dans l’escarcelle de Hop.
Autre équipe commerciale totalement dédiée à Hop, les trois interlocuteurs des tour-opérateurs. Ainsi, les vols au départ de villes régionales vers la Corse ont ainsi connu un développement important cet été…
Reste qu’en dépit de ces lignes à dominante Loisirs, la clientèle de Hop se compose tout de même à 70% de voyageurs se déplaçant pour affaires.
Une promotion de rentrée favorise d’ailleurs les abonnés avec une distribution généreuse de miles Flying Blue.
Quant aux négociations de contrats firmes, Hop est en négociation avec la direction commerciale du marché France d’Air France pour définir une politique commune face aux appels d’offres des entreprises pour 2014.
Patrick Alexandtre, le patron commercial d’Air France/KLM ne manque pas de rappeler que le développement se fera avec un démarchage plus affiné des PME.
Et sur ce créneau, Hop a bien un rôle non négligeable à jouer…
Exemple, la ligne Orly-Lannion qui vient de tomber dans l’escarcelle de Hop.
Autre équipe commerciale totalement dédiée à Hop, les trois interlocuteurs des tour-opérateurs. Ainsi, les vols au départ de villes régionales vers la Corse ont ainsi connu un développement important cet été…
Reste qu’en dépit de ces lignes à dominante Loisirs, la clientèle de Hop se compose tout de même à 70% de voyageurs se déplaçant pour affaires.
Une promotion de rentrée favorise d’ailleurs les abonnés avec une distribution généreuse de miles Flying Blue.
Quant aux négociations de contrats firmes, Hop est en négociation avec la direction commerciale du marché France d’Air France pour définir une politique commune face aux appels d’offres des entreprises pour 2014.
Patrick Alexandtre, le patron commercial d’Air France/KLM ne manque pas de rappeler que le développement se fera avec un démarchage plus affiné des PME.
Et sur ce créneau, Hop a bien un rôle non négligeable à jouer…
