Air Tahiti Nui aura renouvelé sa flotte d'ici 2018. DR Air Tahiti Nui
Air Tahiti Nui est en excellente santé.
La compagnie aérienne table sur une quatrième année de résultat bénéficiaire, avec une marge brute supérieure à 10%.
Près de 490 000 passagers sont montés à bord de ses avions en 2016, en croissance de 3 à 4%. Le chiffre d'affaires, lui, croît plus modestement de 1%.
La compagnie a fait profiter ses voyageurs de la baisse du prix du pétrole, avec un tiers de l'économie carburant réalisée réinvestie dans les tarifs.
D'une façon plus générale, la Polynésie a bénéficié d'un bel effet conjoncturel, notamment d'un excellent taux du dollar. Une attractivité renforcée par une grande présence marketing sur ses marchés.
La compagnie aérienne table sur une quatrième année de résultat bénéficiaire, avec une marge brute supérieure à 10%.
Près de 490 000 passagers sont montés à bord de ses avions en 2016, en croissance de 3 à 4%. Le chiffre d'affaires, lui, croît plus modestement de 1%.
La compagnie a fait profiter ses voyageurs de la baisse du prix du pétrole, avec un tiers de l'économie carburant réalisée réinvestie dans les tarifs.
D'une façon plus générale, la Polynésie a bénéficié d'un bel effet conjoncturel, notamment d'un excellent taux du dollar. Une attractivité renforcée par une grande présence marketing sur ses marchés.
Un partenariat renforcé avec American Airlines
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Afin de poursuivre sa croissance, la compagnie vient de renforcer son partenariat avec American Airlines.
Elle pourra ainsi mettre ses codes sur les vols de Los Angeles vers 22 villes en Amérique du Nord, notamment San Francisco, San Diego et Las Vegas.
En échange, American Airlines mettra son code sur les vols Paris/Los Angeles, incluant du coup la Polynésie dans le portefeuille de One World.
"Lorsque nous posons notre avion quelque part, il est important d'avoir des accords avec la compagnie nationale, afin de proposer d'autres destinations que notre seul point d'arrivée", explique Mathieu Bechonnet, le directeur général de la compagnie.
Autre chantier : la modification de son système informatique de gestion de clients.
La compagnie travaille désormais avec Amadeus Altéa pour mettre en place des outils de vente directe sur le choix du siège, Internet à bord ou d'autres options tarifaires.
Elle pourra ainsi mettre ses codes sur les vols de Los Angeles vers 22 villes en Amérique du Nord, notamment San Francisco, San Diego et Las Vegas.
En échange, American Airlines mettra son code sur les vols Paris/Los Angeles, incluant du coup la Polynésie dans le portefeuille de One World.
"Lorsque nous posons notre avion quelque part, il est important d'avoir des accords avec la compagnie nationale, afin de proposer d'autres destinations que notre seul point d'arrivée", explique Mathieu Bechonnet, le directeur général de la compagnie.
Autre chantier : la modification de son système informatique de gestion de clients.
La compagnie travaille désormais avec Amadeus Altéa pour mettre en place des outils de vente directe sur le choix du siège, Internet à bord ou d'autres options tarifaires.
Une nouvelle classe premium economy dans ses futurs Dreamliner
Pour 2017, la compagnie va préparer l'arrivée de ses nouveaux Boeing Dreamliner.
Les deux premiers appareils en leasing arriveront en décembre 2018 et les 2 autres en propriété six mois plus tard.
Au final pour ses 20 ans, la totalité de sa flotte sera renouvelée.
"Nous repartons d'une feuille blanche", avoue Mathieu Bechonnet. Les appareils pourront lui faire économiser 45 minutes de vol sur le trajet entre Paris et Papeete.
Une nouvelle classe premium economy sera installée à l'intérieur de la cabine, avec une trentaine de fauteuils qui seront vendus entre 30 et 35% plus cher qu'une classe économique.
"Il y a un marché sur la Polynésie et la demande sur cette classe est peu satisfaite, même si Air France la propose", poursuit Mathieu Bechonnet.
Grâce à toutes ces nouveautés, la compagnie espère bien poursuivre sa croissance, malgré une année qui devrait être plus difficile avec le renforcement de la concurrence et la saturation du parc touristique sur la Polynésie.
Les deux premiers appareils en leasing arriveront en décembre 2018 et les 2 autres en propriété six mois plus tard.
Au final pour ses 20 ans, la totalité de sa flotte sera renouvelée.
"Nous repartons d'une feuille blanche", avoue Mathieu Bechonnet. Les appareils pourront lui faire économiser 45 minutes de vol sur le trajet entre Paris et Papeete.
Une nouvelle classe premium economy sera installée à l'intérieur de la cabine, avec une trentaine de fauteuils qui seront vendus entre 30 et 35% plus cher qu'une classe économique.
"Il y a un marché sur la Polynésie et la demande sur cette classe est peu satisfaite, même si Air France la propose", poursuit Mathieu Bechonnet.
Grâce à toutes ces nouveautés, la compagnie espère bien poursuivre sa croissance, malgré une année qui devrait être plus difficile avec le renforcement de la concurrence et la saturation du parc touristique sur la Polynésie.
