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I - Aiguilleurs du ciel : l'indispensable maillon de la sécurité et de la fluidité du transport

la chronique de Jean Belotti


Les aiguilleurs du ciel - contrôleurs aériens - exercent un métier méconnu du grand public. Leur permanente obligation de résultat exige rigueur et esprit de décision, tout en conservant leur self-contrôle dans les moments de forte tension. Jean Belotti, fait le point sur ce métier, souvent décrié, mais maillon indispensable à la sécurité et à la fluidité du transport aérien.


Rédigé par Jean Belotti - jean.belotti@wanadoo.fr le Mardi 6 Juin 2006

Le contrôleur aérien doit être en parfaite condition physique et psychique. Il travaille en horaires décalés, le contrôle aérien fonctionnant de jour comme de nuit, 7 jours sur 7, 24 heures sur 24
Le contrôleur aérien doit être en parfaite condition physique et psychique. Il travaille en horaires décalés, le contrôle aérien fonctionnant de jour comme de nuit, 7 jours sur 7, 24 heures sur 24
Les aiguilleurs du ciel - contrôleurs aériens - exercent un métier méconnu du grand public. Conscient qu’il est impossible de faire comprendre, en quelques lignes, ce qu’est un métier, seuls quelques aspects sont présentés succinctement, ici.

* Pour accéder au métier

Il convient tout d’abord d’insister sur le fait que les contrôleurs aériens - ces "travailleurs de l’ombre" - sont des maillons indispensables à la sécurité et à la fluidité du transport aérien. L’exercice du métier nécessite de nombreuses qualités et une longue expérience. Il exige une concentration de tous les instants, chaque décision prise - en temps réel - étant lourde de responsabilité.

Le contrôleur aérien doit être en parfaite condition physique et psychique. Il travaille en horaires décalés, le service du contrôle aérien fonctionnant de jour comme de nuit, 7 jours sur 7, 24 heures sur 24.
Sa permanente obligation de résultat exige rigueur et esprit de décision, tout en conservant son self-contrôle dans les moments de forte tension, résultant d’un important trafic à gérer ou de la survenance d’une situation potentiellement accidentogène.

Tout au long de ma carrière, chaque fois que la situation s’est aggravée du fait de la dégradation des conditions météorologiques ou de tout autre problème concernant le déroulement du vol, la voix des contrôleurs - communiquant leurs informations et instructions - a toujours été rassurante et calme, contribuant ainsi à diminuer un éventuel stress et permettant donc de conserver la lucidité nécessaire à une meilleure analyse de la situation.

Avant d’être autorisé à exercer, le candidat reçoit une formation théorique et pratique de haut niveau (b). Dans le secteur civil, cette formation est dispensée par l’ENAC (c), sous le contrôle de la DGAC (d), pendant une durée de trois ans (un an et demi à l’ENAC et un an et demi dans un Centre de Contrôle (CRNA) (e)), aux candidats qui ont été retenus (f).
Il existe également une formation dans l’armée de l’air (g).

* Les ICNA : ’"Ingénieur du Contrôle de la Circulation aérienne"

La formation débouche sur la qualification d’"Ingénieur du Contrôle de la Circulation aérienne" (h). De nos jours, ils sont plus de 4.200 (i). Les ICNA sont des fonctionnaires de la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC), au sein de laquelle la Direction de la Navigation Aérienne (DNA) - chargée des orientations et de la réglementation - dispose du Service du Contrôle du Trafic Aérien (SCTA), lequel est le responsable opérationnel.

Leur statut est précisé par décret (j). Ils ne peuvent exercer leurs fonctions au-delà de l'âge de 57 ans. Il existe une autre catégorie de contrôleurs qui est celle des "techniciens". Recrutés par concours niveau bac (k) ils peuvent faire du contrôle sur des terrains de petite taille, mais au trafic intense.

Leur évolution de carrière dépend de l’expérience acquise au fil des ans. Avec l’expérience, les ICNA peuvent accéder à des postes à responsabilités hiérarchique ou administrative (l).

* Leur mission : analyser instantanément des situations complexes

L'exercice du métier de contrôleur aérien nécessite une intense concentration, la capacité de faire rapidement - pour ne pas dire instantanément - la synthèse d'une situation complexe. Ceci, afin d'être en mesure de prendre - en temps réel - les décisions qui s'imposent, non seulement pour accélérer le trafic et limiter les éventuels retards, mais en respectant strictement les règles de sécurité pour éviter tout risque de conflit entre deux avions aux trajectoires convergentes et volant à la même altitude.

Pour ce faire, ils travaillent toujours en binôme : l’un reçoit les "strips" (m), alors que l’autre est en contact radio avec les pilotes et consulte ses écrans radars (n).
Ils donnent des instructions aux pilotes qui doivent impérativement les exécuter. En effet, à chaque réception de strip, le contrôleur - ayant sous les yeux l’ensemble des avions évoluant dans son secteur - prend une ou plusieurs décisions concernant les caps, altitudes, vitesses des avions.

Anticipant en permanence et en temps réel, la situation qui résultera de ses instructions, il est évident qu’il s’attend à ce qu’elles soient exécutées à la lettre. Cela étant, si pour certaines raisons le pilote ne peut pas exécuter les instructions, il le signale au contrôleur qui, alors, après analyse de la situation, propose une ou plusieurs autres solutions.

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Tags : belotti
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Commentaires
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1.Posté par patrick falcou le 09/06/2006 12:57 | Alerter
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cher monsieur,
si le début de votre article présente bien le metier des controleurs aériens, je fais de fortes réserves sur la deuxième partie qui pourrait faire croire à votre public que les controleurs font grève à tout bout de champ, sans revendication précise.
Les deux points que vous présentez comme solution à un droit de grève "amélioré" existent déjà dans le cadre d'un service minimum,mis en place depuis 1985.Sur le deuxième point, le préavis de 5 jours est toujours respecté et permet de négocier.Encore faut-il, du coté employeur, qu'il y ait une réelle volonté de le faire.


2.Posté par Claude Fournier le 13/06/2006 16:17 | Alerter
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Cher Monsieur Belotti,

Votre démonstration aussi brillante soit 'elle ne parle que du corps des ICNA et du contrôle en centre en route (ACC). Il y a pourtant des ICNA qui travaillent dans des tours opu des approches. D'autre part, vous négligez de parler des contrôleurs TSEEAC qui assurent le contrôle aérien sur les petits et moyens aérodromes. Pourtant ces derniers sont tout autant contrôleurs de la circulation aérienne (licence àl'appui)que les ICNA, ils ne travaillent pas dans les mêmes centres... c'est tout.
Enfin je partage le point de vue de M Patrick Falcou exprimé ci dessus.

3.Posté par giusti guy le 20/10/2006 12:55 | Alerter
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un oubli: un 3eme ccr outremer: La Réunion avec bientôt la mise en service de l'ADS/B

4.Posté par bouchra ouali le 08/12/2006 21:49 | Alerter
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je ss une fille agée de 24 ans. j'ai eu ma licence en litérature anglaise et un baccalauréat lettre moderne et je prépare mon CSS a l'ecole CFPNC-IFMAT a casablanca.

5.Posté par mok le 31/05/2007 15:23 | Alerter
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pourriez vous m'envoyer les programmes enseignes par l'ENAC pour la formation de controleur ex CA tel programme NA..... MERCI je suis instructeur CA et cela pour comparaison a bientot.

6.Posté par ailim le 03/06/2007 21:16 | Alerter
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vous avez bien presenter une partie de la mission du controleur aerien, mais ceci et valable pour le controle RADAR et dans des espaces controlés ,
d'autre taches importantes telle que l'information et l'alerte sont a notées,il joue aussi un role important pour l'economie des compagnies aeriennes.........

7.Posté par rebai fayçal le 15/10/2007 20:22 | Alerter
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bonjour. voila je suis controleur tour dans le sud algérien et je cherch un job autant que controleur airien à Dubai. es ce possible. mérci

8.Posté par quiaditquoi le 19/11/2007 20:57 | Alerter
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Votre métier est bien beau mais qui met au point, entretiens et règle vos systèmes?Vous n'en parlez jamais, ce métier doit être passionnant... N'est -ce pas des IESSA, (ingénieur des systèmes de la sécurité aérienne)?que pourriez-vous faire sans eux!

9.Posté par michel le 21/11/2007 08:52 | Alerter
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bonjour monsieur
je me présente, je suis un élève de 2nd dans un lycee général ; et je suis interresé par ce métier depuis 2ans car j'ai toujours voulu travailler dans l'aviation civile.
Mon but est de savoir le bac qu'il me faudra pour f

10.Posté par michel le 21/11/2007 08:58 | Alerter
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Bonjour monsieur
je suis élève en 2nd général et j suis interresé par ce métier depuis 2ans. Possédent pa d'un niveau scolaire assé élevé j'aimerais savoir les différents "BAC " qui me permettrons de faire ce métier.
Merci de votre bonne compréhension.

11.Posté par benaissa djamel le 05/12/2007 20:32 | Alerter
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je suis un premier controleur aerien au centre de control regional d alger

12.Posté par benaissa djamel le 06/12/2007 11:28 | Alerter
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bonjour collegues je cherche des adresses email du moyen orient consernant les aiguilleurs merci

13.Posté par MAXIME le 02/02/2008 17:00 | Alerter
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Bonjour,

Mon fils qui est en 1 ère S souhaiterait exercer le métier d'aiguilleur du ciel, doit-il faire math sup ?
Peut-il rejoindre ce métier en passant par l'armée (école à Nice).
Merci pour toutes les informations.

14.Posté par Ichem le 07/02/2008 18:24 | Alerter
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Bonjour,
En réponse à MAXIME, le concours d'ICNA est ouvert aux étudiants de bac+2, la plupart de ceux qui intègre l'école ENAC ont fait mat sup mat spé ( J'en fait partie). Il n'est pas nécessaire de passer par la prépa mais vivement conseillé pour avoir plus de chance d'avoir le concours. Il est effectivement possible de passer par l'armée pour exercer ce métier mais je le lui déconseille. Le concours d'entrée n'est pas des plus difficiles en revanche il faut bien comprendre que c'est un métier à lourdes responsabilités qui a tout de même de gros avantages. Je suis moi même contrôleur aérien depuis peu et je ne regrette absolument pas mon engagement.
à bientôt

15.Posté par anto le 25/02/2008 21:23 | Alerter
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Bonjour, je suis élève de terminale S
je voudrais devenir controleur aerien et je cherche des infos quand à la formation qui me conviendrait, c'est pourquoi j'ai 2 questions:

-comment acceder a la formation d'icna par l'armée ?
-et pourquoi la déconseille-t-on ?
merci d'avance pour vos réponses

16.Posté par Marouane le 02/03/2008 16:15 | Alerter
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je suis laureat du CCFA de Marrakech actuellement je suis chef de cabine avec jet4you, je trouve le metier de controleur aérien un metier facsinant.

17.Posté par bentouati le 27/03/2008 19:57 | Alerter
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slt a tous

moi c'est mehdi, élève controleur, 23ans, j'habite a oran...

je voudrai repondre a mr rebai qu'il doit d'abord arracher

son diplome avant de postuler pour un poste au moyen orient

sinon tu peux aller chercher au environ du tchad ou du gabon... lol




18.Posté par ould brahim m. le 13/04/2008 18:56 | Alerter
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à mon eleve bentouati :les contrôleurs du monde entier forment une chaine ( revoir la coordination et les objets des services de la ca ) donc oû que l'on soit il faut "arracher" sa qualif pour exercer et meme dans les pays que tu as cité
à bientot pour le test final

19.Posté par Seb le 17/04/2008 17:50 | Alerter
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Pour répondre à une question qui revient souvent : il n'y a pas de formation ICNA par l'armée. Il y a bien une formation de contrôleur aérien mais il n'y a quasiment aucune passerelle possible vers le civil. Voilà le lien vers le site du ministère de la défense concernant ce métier : http://www.recrutement.terre.defense.gouv.fr/ficheMetier.do?id=612#4

Pour ce qui est de la formation ICNA proposée par l'ENAC (actuellement seule école à former des contrôleurs aériens civils en france) les réponses précédentes sont exactes : BAC S puis classe prépa scientifique pour être sûr d'avoir suivi le programme du concours ICNA. Voilà le lien de l'ENAC : http://www.enac.fr/pages/formation/fi/formation_icna_01.htm

A bientôt peut être !




20.Posté par Aymen Boutaleb le 10/06/2008 00:45 | Alerter
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Je m'appele Aymen je suyis un controleur d'approche , je travailles à l'aéroport international Tozeur , Nefta , j'aimes bien faire la connaissance des collégues du monde entier , veiuller m'envoyer vos coordonnées
aymen23142@gmail.com
merci

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