Ryanair s'en va-t-'en guerre contre Air France

Bonjour,
Protéger Air France ou des intérêts personnels ??? c'est à mon sens toute la question ! En attendant, c'est le consommateur qui paie le prix fort en France ! Quand je prends l'avion pour aller de Lyon à Toulouse ou Nice, je trouve scandaleux de payer 450 €... monopole, non ! Peut-être que vous Ben, vous appelez ça protection !
Désolé, mais je ne suis pas d'accord avec vous. Oui pour la protection de nos sociétés françaises, mais non au vol... du contribuable !
Lionel

bonjour,
Monopole d'Air France, et dictature des prix, en effet si nous prenons les grilles tarifaires de AF, elles sont classiques et ce serait bien qu'il réajuste leur tarif.
Effectivement ce sont les contribuables qui payent une fois de plus!!!!!
Non au monopole et j'espère que bientôt dans le ciel francais nous pourrons voir une autre compagnie nationale.

Tout d abord en réponse à BEN....N EST IL PAS NORMAL DE VOULOIR PROTEGER SA COMPAGNIE NATIONALE.......un peu simpliste, à quoi on peux rétorquer, que plusieurs compagnies fortes saines et surtout chacune SPECIALISEE, pourrait également aider à renforcer sa Cie nationale. Si la Cie Nationale était entourée de Cies saines qui, l'une ferait du semi low cost en France, et aprovisionerait en bonne intelligence le ou les hub AF, une autre vouée uniquement a l inter Régional. Mais que chacun reste ds sa spécificité, et arrête, par une mauvaise et non organisée, POLITIQUE de transport, vouloir faire comme le concurrent. Surtout que depuis une dizaine d années les donnes ont changé. YELD.....MODERNISATION ET ECONOMIE DES FLOTTES......CHANGEMENT DE MENTALITE ....ORGANISATION ET RATIONALISATION DES TACHES... Il y a des aéroports qui se mourraient en France et qui revivent grâce au low cost !!!!!. Depuis leur plein essor environ 8 ans, avez vous vu une low cost se lancer sur le long courrier ????? Qui serait tenté de voler 8 à 10h serré comme des sardines, sans boire ni bouffer , ou alors en payant le prix fort, et pas trop afin d'éviter de nettoyer l'avion !!!!!!
Et quant à LIONEL, si il en est encore à payer 450€ un TLS/ORY ou NCE/ORY, c est qu il ne connait pas beaucoup le système de tarification aérienne, un conseil , faut changer d'agence, car la votre ne se donne pas beaucoup de mal.
Et pour finir arrétons avec le monopole......ou es le monopole d AF, dites moi ....OU ????.......si 450€ c est trop cher en billet aérien? IL Y A LE TRAIN.......
Les comptes d AF sont publiés régulièrement, on peut constater que la Cie Nle si rentable en long courrier, plombe tout ses comptes, avec le domestique. Qu il n y a aucune subvention d'état, donc pas, depuis quelques années( déjà )d argent public, mais par contre que le principal concurrent d' AF, en France, le TGV, le train, vit sous perfusion......grâce à l'argent public. Pour masquer cela et ne pas mettre la SNCF, en dépôt de bilan virtuelle, N OUBLIONS PAS QU IL Y A UNE SECONDE SOCIETE DE CREER........MATERIELLE ET VOIES....!!!
Je ne cherche pas à défendre AF, je l'ai combattu à la régulière, pas en la dénigrant, mais avec des arguments commerciaux et de comparaisons, durant mes 12 ans chez AOM. Alors stop aux commentaires partisans. Je passe régulièrement sur la route qui surplombe légèrement CDG3, Croyez vous que ça me fait plaisir, de ne voir que très rarement une Cie Française.......Merci qui ??? A toujours vouloir tirer les prix vers le bas............Attention les T O le vent tourne pour tt le monde. Quand je relis ces articles, je me dis qu il est beaucoup plus facile de mettre et remettre, ressasser les mêmes polémiques depuis des années et des années, s attaquer aux institutions, faire du journalisme d'investigation ou même d' éducation. C est facile de placarder des pages et des pages.....TEL DESTINATION....OU TEL AUTRE.... 1€ 10€ 29€ Mais 2+2, c est fini !!!!ça ne fait plus 4 pour tout le monde ???? Ces Cies ont beau avoir des gestions hyper serrées, quelqu'un paye . Un vol a un coût alors , quand un journaliste, va t il avoir la volonté d'éduquer, et d'expliquer combien paye 1€ 10€ 15€ 29€ sur un vol, et combien les autres passagers payent ils ????
Que ces Cies ne respectent pas les volontés de BRUXELLES quant au retard, annulation, de vol. Le Kérosène........a mon avis, il ne doit pas augmenter pour ces Cies. Allez stop à la manipulation et aux clichés trop facile
Bonne journée

Très bonne analyse Daniel sur la situation et en effet à force de tirer les tarifs par le bas on se retrouve avec peu de cies françaises à CDG3. Quand au coup de pub de Ryanair avec ses déclarations fracassantes elle n'a qu'à opérer des vols domestiques France France pour pouvoir disposer de ces mêmes taxes ...

Les low cost ne peuvent se développer en France à cause de la concurrence déloyale du transport ferroviaire qui touche plus de 10 milliards d'euros de subventions publiques par an, un record en Europe. Si le transport ferrovaire payait l'ensemble de ses coûts comme l'aérien (infrastructures, retraites, sûreté...etc) et bien les billets de train seraient bien plus chers qu'actuellement. Le vrai problème c'est la préférence des politiques de droite comme de gauche pour le ferroviaire. Il serait temps que Ryanair arrête de taper sur Air France et réalise que le vrai problème c'est la SNCF qui se gave de subventions sur le dos du contribuable. Le communiqué de Rynair est aberrant, si cette compagnie avait le courage de développer des routes aériennes domestiques en France face à la SNCF, elle bénéficierait elle aussi des 50 % d'abattement dont profitent toutes les compagnies qui assurent des dessertes intérieures.

Aujourd'hui chez AF, si je compare avec cette société d'assistance, je gagne super bien ma vie !! Presque 14mois de salaire avec les primes,Participation aux bénef'(soit dit en passant, l'an dernier la prime de participation s'est élévée à 50€ / personne ),avantages sur les billets, CE riche !! Mais qui ne rêve pas de travailler dans une entreprise de ce type? Alors forcément, tout cela se retrouve un petit peu dans le prix de votre billet, mais l'on peut quand même s'interroger sur l'exceptionnelle rentabilité d'un Aéroport (15 à 20% )quand AF arrive péniblement à 2% !! Regardez la part des Taxes sur un billet et dites moi qui s'engraisse sur le dos des clients !!! Comme l'a justement écrit DANIEL, as-t-on fais le détail du contingent de places à 1€ 10€ 20€ chez les LOWCOST ? Cà se saurait si une compagnie était rentable en remplissant ses avions exclusivement ou fortement de places bradées !!
Donc elle trouve des subtilités pour récupérer l'argent qu'elle prétend offrir sur le prix des billets: utilisation de zones aéroportuaires au comfort limité,conditions d'enregistrement,d'embarquement,de débarquement très restrictives,très bétaillères
...plus de sièges dans un même type d'avion que AF (ou British, ou Lufthansa),plus de rotations dans une journée,plus de pression sur les équipages,etc,etc...je vous invite à ce propos à voir ou revoir le reportage effectué par Channel 4 et diffusé sur C+ début Avril.

...Elles négocient des aides à l'implantation de la part des aéroports,des taxes moins élévées (la presse a révélé de maintes fois les pressions qu'elles exerçent sur les CCI)
On ne peut pas nier l'Histoire de notre chère Compagnie Nationale (je vous invite à lire l'excellent livre de Philippe Michel Thibault chez Gallimard "Le Roman d'Air France" pour mieux la comprendre ) mais depuis la privatisation l'entreprise à évoluée !! Je ne crois pas une seule seconde qu' Air France fasse tout pour étouffer les LOWCOST sur le territoire national,(au contraire,depuis qu'easyjet est à mulhouse, nos remplissages ont augmenté), simplement elle cherche à être traitée à égalité avec ses concurrents !! Plutôt que d'attaquer la méchante AirFrance , Ryanair ferait mieux de regarder ce qui se passe à la SNCF, et surtout ferait bien mieux de balayer devant sa porte

Vous vous emballez les amis !!!! La vérité une fois de plus est ailleurs.
Ca ne vous choque pas vous cette petite coïncidence, hier Ryanair annonce l'ouverture de sa première base française, Marseille. Et aujourd'hui on attaque AF. Non mais ça ressemble plus à "On a pas envie qu'AF nous fasse un procès et gêne notre expansion à Marseille alors on va les occuper avec autre chose".
A bon entendeur...

juste pour dire qu`en tant que francais je travaille chez ryanair et que je gagne plus qu`un copi chez air france. donc oui les lowcost font travailler les francais en vol, sur les aeroport, et dans les entreprises des regions qu` elles desservent.
je connais pas mal de pilotes ancien aom, air horizon, air littoral en low cost qui voulaient creer une lowcost francaise et qui n`ont meme pas eu le temps d`etudier le projet parceque air france les as tues des le depart

merci air france de faire des chomeurs dans notre beau pays et j`espere bien que les lowcosts vont gagner leurs guerres pour redinamiser le marche aerien de l`emploi en france.

Concurrence déloyale du rail ? Vous voulez rire ! Ce n'est pas de la concurrence, c'est du pillage pur et simple dans la poche des contribuables. Il semble que l'on mesure mal le coût des investissements, et des charges qui en en découlent. Pour une ligne de notre brillant TVG, il faut acheter le terrain, construire la ligne, les ponts, les tunnels, etc.. S'équiper en matériel roulant, qui n'est pas si bon marché que cela, d'autant qu'il en faut davantage que d'avions pour une même désserte. Une rame de TGV fait une seule rotation Paris Marseille en presque 8 heures ! Mieux, si on se plante sur la conception ou l'équilibre économique de la ligne, on la garde, et on la paye, pendant 80 ans. Et le matériel aussi. Si un zozo décide de faire du Paris Mimizan en A321, il faudra au pire construire une piste assez longue et large, quelques équipements (ILS VOR, balisage lumineux). Il n'y en a pas pour plus d'argent que la seule gare de TGV qui la remplaerait. Et si, au bout du compte, le zozo s'aperçoit avec son 321 qu'il a du mal a trouver 200 pax dans chaque sens 6 fois par jour pour Mimizan, il perd sa tirelire (ça, c'est normal), il revend son 321 à Richard Branson (par exemple) et au pire, on reste avec 3000 mètre de béton. Aux US, où l'on ne sait pas faire grand chose d'autre que de compter les dollars, malgré toutes les propositions faites, la calculette a eu le dernier mot : pas de TGV. Chez nous, oui, mais on est bien plus riche qu'au Texas, avec tout notre pétrole. Les subventions pour le TVG constituent un scandale bien plus important que les petites affaires dont on parle ces temps-ci, doublé d'une escoquerie morale : les animateur de ce "coût" là se sont débrouillés pour que les foules de français qui payent, de plus, aiment bien leurs trains, et leurs TGV : y toucher serait sacrilaège. Carton plein !