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En France métropolitaine, le trafic de passagers a poursuivi, en 2005, la reprise amorcée en
2004, avec une croissance d’environ 5% tandis que le nombre de vols commerciaux, au départ et à l’arrivée des aérodromes, a augmenté d’environ 3% par rapport à 2004.
Par ailleurs, le nombre de vols contrôlés en 2005 par les services de la navigation aérienne a augmenté de près de 3% par rapport à l’année 2004 en raison de la croissance des survols du territoire (+ 4%) et des vols internationaux (+ 2%), se situant à un niveau encore jamais atteint.
Dans ce contexte général, les indicateurs de ponctualité ont évolué comme suit, en
France (1) :
1. La part des vols retardés de 15 minutes et plus au départ s’est élevée à 26% pour l’année
2005 contre 25% en 2004.
En détaillant cet indicateur par mois, on peut noter que les mois de mars, de juillet et de
décembre ont été particulièrement affectés (mars : divers mouvements sociaux et conditions
météorologiques difficiles ; juillet : forte affluence saisonnière des passagers se conjuguant à des mesures de sûreté renforcées à la suite des attentats à Londres ; décembre : neige et pluies verglaçantes concernant toute la France pendant les vacances scolaires)
2. Le retard moyen par vol réalisé au départ s’est élevé à 12 minutes pour l’année 2005. Cette légère dégradation par rapport à l’année 2004 traduit une moins bonne performance du système de transport aérien.
NB : le retard moyen par vol réalisé à l’arrivée s’est élevé à 10 minutes en 2005 comme en
2004.
3. Le retard moyen par vol retardé de 15 minutes et plus au départ s’est élevé à 45 minutes
pour l’année 2005, marquée par un premier trimestre très difficile (très mauvaises conditions météorologiques et divers mouvements sociaux) au cours duquel cet indicateur a atteint 54 minutes, soit la plus forte dégradation enregistrée depuis l’existence de l’Observatoire.
NB : le retard moyen par vol retardé de 15 minutes et plus à l’arrivée s’est élevé à 47 minutes en 2005.
1 Sur les 15 principaux aérodromes métropolitains qui représentent 93% du total du trafic de passagers et 87% du total des vols commerciaux métropolitains, l’Observatoire des retards du transport aérien analyse la ponctualité des vols commerciaux selon quatre indicateurs reconnus au niveau international.
2004, avec une croissance d’environ 5% tandis que le nombre de vols commerciaux, au départ et à l’arrivée des aérodromes, a augmenté d’environ 3% par rapport à 2004.
Par ailleurs, le nombre de vols contrôlés en 2005 par les services de la navigation aérienne a augmenté de près de 3% par rapport à l’année 2004 en raison de la croissance des survols du territoire (+ 4%) et des vols internationaux (+ 2%), se situant à un niveau encore jamais atteint.
Dans ce contexte général, les indicateurs de ponctualité ont évolué comme suit, en
France (1) :
1. La part des vols retardés de 15 minutes et plus au départ s’est élevée à 26% pour l’année
2005 contre 25% en 2004.
En détaillant cet indicateur par mois, on peut noter que les mois de mars, de juillet et de
décembre ont été particulièrement affectés (mars : divers mouvements sociaux et conditions
météorologiques difficiles ; juillet : forte affluence saisonnière des passagers se conjuguant à des mesures de sûreté renforcées à la suite des attentats à Londres ; décembre : neige et pluies verglaçantes concernant toute la France pendant les vacances scolaires)
2. Le retard moyen par vol réalisé au départ s’est élevé à 12 minutes pour l’année 2005. Cette légère dégradation par rapport à l’année 2004 traduit une moins bonne performance du système de transport aérien.
NB : le retard moyen par vol réalisé à l’arrivée s’est élevé à 10 minutes en 2005 comme en
2004.
3. Le retard moyen par vol retardé de 15 minutes et plus au départ s’est élevé à 45 minutes
pour l’année 2005, marquée par un premier trimestre très difficile (très mauvaises conditions météorologiques et divers mouvements sociaux) au cours duquel cet indicateur a atteint 54 minutes, soit la plus forte dégradation enregistrée depuis l’existence de l’Observatoire.
NB : le retard moyen par vol retardé de 15 minutes et plus à l’arrivée s’est élevé à 47 minutes en 2005.
1 Sur les 15 principaux aérodromes métropolitains qui représentent 93% du total du trafic de passagers et 87% du total des vols commerciaux métropolitains, l’Observatoire des retards du transport aérien analyse la ponctualité des vols commerciaux selon quatre indicateurs reconnus au niveau international.
