Aéroport de Nice fin des années 50
La Côte d’azur dépend toujours de l’aérien pour assurer sa desserte. Mais au delà, l’histoire de cette ligne, c’est aussi un peu celle de l'aéroport international Nice Côte d'Azur quelques mois à peine après la fin de la seconde guerre mondiale. Avant la guerre une liaison existait entre Paris et la Côte d'Azur, et les avions se posaient à Cannes aujourd’hui aéroport d’affaires.
L'atterrissage du premier Junker 52, après plus de 5 heures de vols et transportant 18 passagers sur des banquettes sur la piste niçoise marque ainsi le lancement de l’histoire du transport aérien à Nice. Dès avril 1946, la fréquence passe à deux vols quotidiens avec des DC3 plus modernes. La première année, les appareils assurant la liaison Nice/Paris a transporté 34.000 passagers. En 2005, c’est le trafic journalier de l’aéroport.
Navette Air France assure 28 vols par jour
L'atterrissage du premier Junker 52, après plus de 5 heures de vols et transportant 18 passagers sur des banquettes sur la piste niçoise marque ainsi le lancement de l’histoire du transport aérien à Nice. Dès avril 1946, la fréquence passe à deux vols quotidiens avec des DC3 plus modernes. La première année, les appareils assurant la liaison Nice/Paris a transporté 34.000 passagers. En 2005, c’est le trafic journalier de l’aéroport.
Navette Air France assure 28 vols par jour
Embarquement passagers fin des années 50
Naissance d'Air Inter en 1954, première Caravelle en 1959, mise en place de la Navette en 1996, ouverture à la concurrence déménagement d’Air France au Terminal 2 en décembre 2002, voici les grandes étapes du passé.
Aujourd'hui, la navette Air France assure 28 vols par jour sur Orly et Roissy avec un trafic de 2,5 millions sur les 3 millions de passagers de l’axe, exploité également par le challenger Esayjet. 2006 verra la mutation de l’aéroport avec la mise en place de la nouvelle société aéroportuaire et un cap symbolique des 10 millions de passagers. Mais pour Air France c’est aussi un nouvel envol. Depuis un an les partenaires de l’alliance Skyteam ont aussi rejoint le Terminal 2.
Et en mai 2006, Delta Air Lines son partenaire américain de l’alliance, ouvrira au départ de Nice la seconde ligne américaine vers Atlanta en code share avec Air France. En attendant les futurs projets : l’A380 dès 2009 et peut être une première ligne vers l’Asie complétant celles les Etats Unis. L’aventure continue !
Aujourd'hui, la navette Air France assure 28 vols par jour sur Orly et Roissy avec un trafic de 2,5 millions sur les 3 millions de passagers de l’axe, exploité également par le challenger Esayjet. 2006 verra la mutation de l’aéroport avec la mise en place de la nouvelle société aéroportuaire et un cap symbolique des 10 millions de passagers. Mais pour Air France c’est aussi un nouvel envol. Depuis un an les partenaires de l’alliance Skyteam ont aussi rejoint le Terminal 2.
Et en mai 2006, Delta Air Lines son partenaire américain de l’alliance, ouvrira au départ de Nice la seconde ligne américaine vers Atlanta en code share avec Air France. En attendant les futurs projets : l’A380 dès 2009 et peut être une première ligne vers l’Asie complétant celles les Etats Unis. L’aventure continue !
