Air Austral réalise aujourd’hui 27% des parts de marché entre la métropole et l'île de la Réunion.
« Avec Paris, Marseille et maintenant Lyon, nous couvrons les trois gisements importants de Réunionnais vivant en métropole », a commenté mercredi Gérard Ethève, président du directoire ».
Air Austral réalise aujourd’hui 27% des parts de marché entre la métropole et l'île de la Réunion. Les vols de la compagnie seront assurés par trois Boeing 777, dont l’un est une acquisition récente.
Fort de ses bons résultats –173 millions d’euros de chiffre d’affaires et 1,7 million d’euros de bénéfices, enregistrés malgré les pannes de moteur qui l’ont pénalisé l’hiver dernier) – la compagnie réunionnaise réaffirme sa vocation régionale, en multipliant dessertes et fréquences, notamment sur l’île Maurice, que les voyagistes combinent très bien dans l’un ou l’autre sens.
Pour emporter le marché mauricien, face à Corsair et Star Airlines, qui souhaitent être la deuxième compagnie régulière à desservir l’île Maurice depuis la France, il faut que les droits aériens évoluent.
Aujourd’hui, les compagnies long-courrier qui assurent la desserte n’ont théoriquement pas le droit de faire du régional. La décision finale ne sera prise que dans quelques jours.
Air Austral réalise aujourd’hui 27% des parts de marché entre la métropole et l'île de la Réunion. Les vols de la compagnie seront assurés par trois Boeing 777, dont l’un est une acquisition récente.
Fort de ses bons résultats –173 millions d’euros de chiffre d’affaires et 1,7 million d’euros de bénéfices, enregistrés malgré les pannes de moteur qui l’ont pénalisé l’hiver dernier) – la compagnie réunionnaise réaffirme sa vocation régionale, en multipliant dessertes et fréquences, notamment sur l’île Maurice, que les voyagistes combinent très bien dans l’un ou l’autre sens.
Pour emporter le marché mauricien, face à Corsair et Star Airlines, qui souhaitent être la deuxième compagnie régulière à desservir l’île Maurice depuis la France, il faut que les droits aériens évoluent.
Aujourd’hui, les compagnies long-courrier qui assurent la desserte n’ont théoriquement pas le droit de faire du régional. La décision finale ne sera prise que dans quelques jours.
