Pour l'année en cours, le groupe a relevé de 135 M€ à 280 M€ ses prévisions de synergies avec KLM.
Pour son premier exercice complet depuis sa création, le groupe franco-néerlandais a dégagé un résultat net de 351 millions d'euros, en progression de +20% alors que les analystes tablaient sur 305 millions.
Le résultat d'exploitation avant cessions aéronautiques a progressé de 21% à 489 M€ contre 427 prévus et avec un chiffre d'affaires de 19,08 milliards (+7,3%), ce qui en fait le premier groupe mondial de transport aérien.
Pour cet exercice, les résultats de KLM sont consolidés sur 11 mois et ceux d'Air France sur 12 mois. « Au 4e trimestre, le résultat d'exploitation a été positif à hauteur de 9 millions malgré la hausse du pétrole. Nous avons eu une activité soutenue en passagers comme en cargo. Les marchés européens ont été plus dynamiques que le marché français", a déclaré Pierre-Henri Gourgeon, directeur général du groupe.
En raison de la hausse du brut, le poste carburant a augmenté d'un 1/3 en 2004-05 à 2,65 milliards et pourrait atteindre cette année 3,37 milliards sur la base d'un baril qui passerait au-dessus de 50 dollars.
"Je suis incapable de prévoir les variations du cours du pétrole, mais le groupe est protégé à plus de 80% pour l'exercice en cours et à plus de 50% l'année suivante contre une hausse du pétrole au-dessus de 45 dollars", a souligné le directeur général d'Air France-KLM.
Synergies avec KLM : 280 M€ attendus
Pour ce qui concerne l'exercice en cours, Air France vise une croissance de 5% par rapport au programme initial 2004-05 et un montant d'investissement d'environ 2,4 milliards d'euros dont le financement sera assuré par le cash flow d'exploitation (1,95 milliard l'an dernier) et par la plus-value nette (après réinvestissement) de 800 millions d'euros réalisée dans le cadre de l'opération financière en cours sur le système de réservation Amadeus.
L'an dernier, les synergies ont atteint 115 millions d'euros contre 65 millions anticipés initialement. Pour l'année en cours, le groupe a relevé de 135 millions à 280 millions ses prévisions de synergies, ce qui porterait ainsi à 165 millions la progression attendue par rapport à l'année précédente.
"Ces résultats sont largement au-dessus de la fourchette des prévisions. Les objectifs sont dépassés en matière de synergies, ce qui crédibilise l'objectif final de 580 millions", a dit Yan Derocles, analyste chez Oddo Securities, qui estime néanmoins que les perspectives, inférieures à ses propres prévisions, sont prudentes.
Livraisons A380: Air France attend des précisions d'Airbus
Par ailleurs, Pierre-Henri Gourgeon a annoncé une commande ferme de cinq Boeing 777-200 en version cargo assortie de trois options qui viendront remplacer de vieux 747-200 moins économes en carburant. Air France sera la compagnie de lancement de cet appareil, qui devrait être mis en service en octobre 2008.
« J'attends, pour ce qui concerne les livraisons d’A380 qui viennent après celles de Singapore Airlines, c'est à dire les nôtres, celles d'Emirates et de quelques autres, qu'Airbus nous dise exactement comment il voit l'avenir", a déclaré Jean Cyril Spinetta, le patron d'Air France-KLM.
« Nous avions programmé la mise en opération de cet avion au courant du mois d'avril 2007, sur New-York et sur Montréal », a-t-il rappelé en ajoutant : « C'est à Airbus de nous dire s'il y a un retard et la nature de ce retard. »
La Rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
Le résultat d'exploitation avant cessions aéronautiques a progressé de 21% à 489 M€ contre 427 prévus et avec un chiffre d'affaires de 19,08 milliards (+7,3%), ce qui en fait le premier groupe mondial de transport aérien.
Pour cet exercice, les résultats de KLM sont consolidés sur 11 mois et ceux d'Air France sur 12 mois. « Au 4e trimestre, le résultat d'exploitation a été positif à hauteur de 9 millions malgré la hausse du pétrole. Nous avons eu une activité soutenue en passagers comme en cargo. Les marchés européens ont été plus dynamiques que le marché français", a déclaré Pierre-Henri Gourgeon, directeur général du groupe.
En raison de la hausse du brut, le poste carburant a augmenté d'un 1/3 en 2004-05 à 2,65 milliards et pourrait atteindre cette année 3,37 milliards sur la base d'un baril qui passerait au-dessus de 50 dollars.
"Je suis incapable de prévoir les variations du cours du pétrole, mais le groupe est protégé à plus de 80% pour l'exercice en cours et à plus de 50% l'année suivante contre une hausse du pétrole au-dessus de 45 dollars", a souligné le directeur général d'Air France-KLM.
Synergies avec KLM : 280 M€ attendus
Pour ce qui concerne l'exercice en cours, Air France vise une croissance de 5% par rapport au programme initial 2004-05 et un montant d'investissement d'environ 2,4 milliards d'euros dont le financement sera assuré par le cash flow d'exploitation (1,95 milliard l'an dernier) et par la plus-value nette (après réinvestissement) de 800 millions d'euros réalisée dans le cadre de l'opération financière en cours sur le système de réservation Amadeus.
L'an dernier, les synergies ont atteint 115 millions d'euros contre 65 millions anticipés initialement. Pour l'année en cours, le groupe a relevé de 135 millions à 280 millions ses prévisions de synergies, ce qui porterait ainsi à 165 millions la progression attendue par rapport à l'année précédente.
"Ces résultats sont largement au-dessus de la fourchette des prévisions. Les objectifs sont dépassés en matière de synergies, ce qui crédibilise l'objectif final de 580 millions", a dit Yan Derocles, analyste chez Oddo Securities, qui estime néanmoins que les perspectives, inférieures à ses propres prévisions, sont prudentes.
Livraisons A380: Air France attend des précisions d'Airbus
Par ailleurs, Pierre-Henri Gourgeon a annoncé une commande ferme de cinq Boeing 777-200 en version cargo assortie de trois options qui viendront remplacer de vieux 747-200 moins économes en carburant. Air France sera la compagnie de lancement de cet appareil, qui devrait être mis en service en octobre 2008.
« J'attends, pour ce qui concerne les livraisons d’A380 qui viennent après celles de Singapore Airlines, c'est à dire les nôtres, celles d'Emirates et de quelques autres, qu'Airbus nous dise exactement comment il voit l'avenir", a déclaré Jean Cyril Spinetta, le patron d'Air France-KLM.
« Nous avions programmé la mise en opération de cet avion au courant du mois d'avril 2007, sur New-York et sur Montréal », a-t-il rappelé en ajoutant : « C'est à Airbus de nous dire s'il y a un retard et la nature de ce retard. »
La Rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
