Air France a reçu le rapport d’enquête final du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) de l’accident du vol AF 447 Rio-Paris survenu le 1er juin 2009.
La compagnie dans un communiqué de presse "souhaite à nouveau rendre hommage à la mémoire des passagers et membres d’équipage qui ont perdu la vie dans cet accident, et adresse ses pensées les plus sincères à leurs familles."
Elle précise que le rapport "confirme que l’équipage était formé et qualifié conformément à la réglementation et que les systèmes de l’avion ont réagi conformément à leur conception et aux critères de certification applicables."
Elle ajoute que le document met en exergue, que "c’est un enchaînement et une combinaison de plusieurs facteurs - techniques et humains - qui ont conduit à l'accident."
"L'équipage", souligne enfin la compagnie est "resté engagé dans la conduite du vol jusqu’aux derniers instants".
"Les recommandations du rapport proposent à l’ensemble des acteurs de l’industrie des voies de progrès dans plusieurs directions :
- organisation des secours et amélioration des systèmes de communication,
- instrumentation, systèmes et logique de fonctionnement des alarmes et des lois de protection de l’avion,
- programmes et moyens de formation et d’information des équipages par les constructeurs, les autorités et les compagnies aériennes, notamment dans les situations particulières présentant des effets de surprise, les procédures de récupération de décrochage ayant été modifiées postérieurement à l’accident,
- analyse et partage des retours d’expérience au sein de l’industrie aéronautique."
La compagnie dans un communiqué de presse "souhaite à nouveau rendre hommage à la mémoire des passagers et membres d’équipage qui ont perdu la vie dans cet accident, et adresse ses pensées les plus sincères à leurs familles."
Elle précise que le rapport "confirme que l’équipage était formé et qualifié conformément à la réglementation et que les systèmes de l’avion ont réagi conformément à leur conception et aux critères de certification applicables."
Elle ajoute que le document met en exergue, que "c’est un enchaînement et une combinaison de plusieurs facteurs - techniques et humains - qui ont conduit à l'accident."
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- instrumentation, systèmes et logique de fonctionnement des alarmes et des lois de protection de l’avion,
- programmes et moyens de formation et d’information des équipages par les constructeurs, les autorités et les compagnies aériennes, notamment dans les situations particulières présentant des effets de surprise, les procédures de récupération de décrochage ayant été modifiées postérieurement à l’accident,
- analyse et partage des retours d’expérience au sein de l’industrie aéronautique."
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