Loading


Air France va passer ses lignes "difficiles" à Transavia

Une montée en puissance avec 14 appareils supplémentaires


Air France/KLM est au milieu du gué. Le plan Transform 2015 se déroule selon le calendrier prévu même si les PNC ont rejeté les conditions patronales. Il reste à déployer le pôle régional après négociations paritaires et à confier à Transavia un nombre important de lignes peu rentables. L’objectif de réduire la dette de 2 milliards d’ici à 2014 est toujours d’actualité.



La stratégie de la filiale serait alors de continuer à développer le réseau Loisirs mais également "de reprendre les lignes difficiles d’Air France", selon les termes de Jean-Cyril Spinetta qui mentionne également l’obligation, pour Transavia de "baisser ses coûts unitaires hors carburant, de 10%" - Photo : JDL
La stratégie de la filiale serait alors de continuer à développer le réseau Loisirs mais également "de reprendre les lignes difficiles d’Air France", selon les termes de Jean-Cyril Spinetta qui mentionne également l’obligation, pour Transavia de "baisser ses coûts unitaires hors carburant, de 10%" - Photo : JDL
La présentation des résultats semestriels d’Air France/KLM , lundi 30 juillet 2012, suscite plus d’interrogations que de renseignements sur l’activité du groupe.

Ainsi, la perte nette du groupe a plus que doublé par rapport au premier semestre de 2011 : 1,26 milliard d’euros pour un chiffre d’affaires de 12,14 milliards.

Mais dans ce résultat, il faut inclure une provision exceptionnelle dont la plus grande partie (348 millions) sera dédiée aux accompagnements financiers des départs des personnels prévus dans le plan Transform 2015.

Un volume de départs qui est annoncé à la hausse. De 5122 départs annoncés précédemment, le groupe indique que cela correspond à 5261 équivalent temps pleins.

Ce qui donne un surreffectif de 3029 pour la catégorie sol, de 550 pilotes et de 1681 PNC.

Pour cette dernière catégorie qui n’a pas accepté les propositions patronales, Alexandre de Juniac ne prévoit toutefois pas d’avoir recours à des départs contraints mais les conditions d’accompagnement au départ seront moins généreuses.

Gagner 15% de productivité sur le personnel

Une autre charge exceptionnelle alourdit les résultats du premier semestre.

Le groupe inclut également une « variation non monétaire des dérivés » qui pèse 372 millions d’euros.

Explication de texte par Philippe Calavia, le directeur financier du groupe, cette charge représente le risque porté par la couverture pétrole.

Elle a été provoquée par la baisse temporaire du prix du baril de pétrole. « Si le baril se maintient à 106 euros comme il l’est actuellement, cette charge se retournerait et deviendrait positive ! ».

La masse salariale passera alors de 4,5 milliards en 2011 à 4,2 milliards en 2014.

Dans le même temps, KLM cherche également à gagner 15% de productivité sur le personnel, ce qui se traduira par une économie de 350 millions.

Transavia va monter en puissance

Si Air France prévoit une réduction de l’activité et la sortie de 13 appareils de la flotte par rapport à 2011 et de 19 appareils par rapport à 2012, le rôle de Transavia va au contraire monter en puissance.

La semaine dernière, la proposition des primes de 60 000 euros aux commandants de bord acceptant d’aller travailler trois ans chez Transavia était basée sur six appareils supplémentaires dans la flotte de Transavia. Air France cherchait alors 60 pilotes, dix par appareil.

Or, la montée en puissance de Transavia serait désormais estimée à 14 appareils supplémentaires.

La stratégie de la filiale serait alors de continuer à développer le réseau Loisirs mais également « de reprendre les lignes difficiles d’Air France », selon les termes de Jean-Cyril Spinetta qui mentionne également l’obligation, pour Transavia de « baisser ses coûts unitaires hors carburant, de 10% ».

Combien de « lignes difficiles » faudra-t-il transférer d’Air France à Transavia ? Sachant que dans le même temps, la compagnie se prépare à ouvrir de nouvelles routes comme, par exemple, un Orly-Oran…

On peut s'interroger aussi sur l'avenir des bases de province, pour lesquelles Jean-Cyril Spinetta ne veut pas encore tirer de bilan.

Au regard des lignes qui vont disparaitre du programme d'hiver, on peut néanmoins se demander si le rôle de laboratoire qu'ont joué ces bases dans les gains de productivité du personnel est désormais clos. L'ensemble du personnel étant désormais prévu à être aligné sur les mêmes conditions de travail.

La rentrée sera donc chargée pour Air France qui entreprendra dès septembre la négociation avec le personnel des compagnies Régional, Britair et Airlinair.

Le pôle régional qui fonctionnera sous une marque unique verra sa flotte diminuer de 21 machines. Il faudra là aussi gagner 15% sur les coûts unitaires.

Rédigé par Geneviève BIEGANOWSKI le Lundi 30 Juillet 2012
Lu 3787 fois
Notez



1.Posté par Jean le 30/07/2012 13:30 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
Vous rendez vous compte que la prime pour les PNT (pilotes) est de 1666 € par mois pendant 3 ans...... un smic par mois.
Pour eux les exces continuent.
Et au sol c'est 12% de salaires en moins par mois.
C'est scandaleux.

2.Posté par Jean Charles le 02/08/2012 15:41 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
Oui scandaleux ! Ce surcoût financier ( prime de départ chez Transavia ) ne vas pas résoudre les soucis d Air france . D autant plus qu il y a tellement à faire dans l augmentation de la productivité des pilotes : qu ils gardent leurs salaires ! Oui ! Oui!
Mais qu 'on les mettent au boulot !

3.Posté par Flo le 03/08/2012 07:26 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
La rémunération et les
Conditions de travail seront celles de Transavia à bien précisé la direction.

4.Posté par jean le 03/08/2012 10:41 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
La direction a précisé qu'ils partaient a Transavia avec la prime et un salaire équivalent, ...
mais attention pas équivalent au ceux de Transavia mais à leur salaire actuel, ils y voleront les 15 % de plus, et c'est pour cela qu'il y a la prime, qui represente c'est 15%.
En gros aucun effort.
Proposez moi de travailler 15% de plus remunérer 15%, je dis oui.
Mais aujourd'hui au sol on nous propose de bosser plus payé moins.

5.Posté par Jean marc le 03/08/2012 15:55 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
Je sais , c'est écœurant ! Les choses ne changeront pas tant que leurs syndicats resteront très puissants , quand vous pensez que sur les avions À 380 que la compagnie Air France n'avait pas besoin ,les pilotes font deux vols par moi pour des salaires qui font rêver des chirurgiens ou autres corporations .
le plan Transform 2015 est une fumisterie car les efforts demandés ne seront certainement pas assez , il faudra un autre tour de force certainement dans un an ou deux ! Mais...... Peut être avec un autre dirigeant ?

6.Posté par jean le 03/08/2012 16:17 | Alerter
Utilisez le formulaire ci-dessous pour envoyer une alerte au responsable du site concernant ce commentaire :
Annuler
@ Jean marc,
Les efforts demanés sont inacceptable au sol.
L'objectif de la direction d'AIR FRANCE n'est pas de redresser l'entreprise, mais de la rendre NUMBER ONE, les salariés ne sont pas intéressé à être NUMBER ONE si c'est pour perdre du pouvoir d'achat.

Nouveau commentaire :
Facebook Twitter

Tous les commentaires discourtois, injurieux ou diffamatoires seront aussitôt supprimés par le modérateur.

Dans la même rubrique :
< >






Club AGV Premium










eBook


CHRONIQUES EXPERTS
Aérien   La life de Léa   Chronique David Sprecher
Emmanuelle llop   Christian Orofino   Sicsic
Rosales   MYL Sabords   Weill
Baux   Hardin   Michel Messager

EXPERTISE METIER
Annuaire Formations
Boostez vos ventes
Fiches Métier
RH Stories





Contact   Publicité   La Presse en parle   Plan du site

Le groupe TourMaG.com publie également TourMaGazine.fr, 1er quotidien du voyage et des loisirs; Brochuresenligne.com, 1er portail de brochures électroniques de voyage et DMCmag.com, 1er portail Destination Management Companies.