Mercredi 07 décembre, la compagnie Air Horizon devrait, selon toute vraisemblance, être liquidée par le Tribunal de Commerce de Bobigny.
« Il ne reste malheureusement aucune chance de sauver Air Horizons », concède l’avocat du comité d’entreprise dans la dernière édition du Journal du Dimanche. Selon l’hebdo, le loueur américain Ambach a rompu avec la compagnie, qui perd là ses deux derniers avions…
Et avec une compagnie sans avion, on voit mal comment Raymond Lakah va encore pouvoir berner son monde. Et l’expérience de l’homme d’affaires égyptien n’y fera rien.
« L’expérience, c'est le nom dont on affuble nos erreurs », disait en son temps Oscar Wilde. Si l’on en croit le JDD, Raymond/Ramy en possède une solide !
Après avoir crible dettes le conglomérat florissant hérité de son oncle (Aviation civile, BTP…), il rachète France Soir, aujourd’hui en redressement judiciaire.
Cédric Pastour renonce dimanche
Quand à Air Horizons, le déficit en 2005 est passé à – 20 M€, le passif explosant à – 32 M€ dont 24 M€ d’impayés aux fournisseurs. « Il ne faut pas le cacher, les contrats n’étaient pas rentables », explique Cédric pastour.
Dans ce contexte, le retrait de son offre conjointe avec Go Voyages et qui était la dernière chance vraie chance de la compagnie à sonné le glas des derniers espoirs d’Air Horizons.
Dimanche, Cédric Pastour a informé l'administrateur judiciaire qu'il ne pouvait plus « travailler sur un plan de reprise partielle des actifs d'Air Horizons amputé de ses derniers avions. »
Du côté de Monsieur Lakah, on voit mal comment le Tribunal de Commerce pourrait redonner la compagnie a celui qui l’a plombé. D’autant plus que l'arrêté du 16 juin 2005 impose, depuis le 30 septembre dernier, d'avoir des fonds propres positifs à tout moment.
Star Airlines menacée
Selon le site Eurocockpit, Il semblerait qu'au retour du Tribunal de Commerce (qui a constaté que le virement de 400.000 euros provenait de Star Airlines), « certains cadres de la compagnie se sont inquiétés de cette "dette" envers Air Horizons, telle qu'elle a été présentée par Monsieur Lakah devant la Justice Consulaire.
Il aurait depuis reconnu devant le personnel de Star "s'être trompé", et admis que la créance serait en fait dans l'autre sens. Finalement, c'est bien Air Horizons qui devrait de l'argent à Star. » Mais comme Air Horizons n’en a plus, ce sont 400 000 € à rajouter au crédit des fournisseurs.
Quand à celui qui sera à porter pour les clients, la note pourrait bien faire mal. Car Star Airlines pourrait bien être sacrifiée pour le remboursement. Or, la compagnie est en affaires avec bon nombre de tour opérateur français qui commencent à s’inquiéter.
Des TO attentifs
« On surveille le dossier de très prés », avoue un TO partenaire de la compagnie aérienne. Et si la compagnie Star Airlines venait à défaillir, elle mettrait dans un embarras certain ses affréteurs qui n’ont vraiment pas besoin de cela en ce moment.
Et le récent accord entre le Groupe Club Med/Jet Tours et la compagnie Air France pourrait bien se voir sous un autre angle que celui de la qualité. Outre l’énorme avantage de bénéficier de la notoriété de la compagnie auprès de sa clientèle, elle assure aussi et surtout l’avenir de son plan de transport.
Le même groupe Club Med/Jet Tours avait pourtant affirmé au printemps 2004, lors d’un vol inaugural au Portugal, que le développement de groupe se ferait avec Star Airlines qui devait assurer la plus grande partie du plan de transport charter du Club Med et de Jet tours.
Coïncidence ou prudence ? l'avenir nous le dira
Et avec une compagnie sans avion, on voit mal comment Raymond Lakah va encore pouvoir berner son monde. Et l’expérience de l’homme d’affaires égyptien n’y fera rien.
« L’expérience, c'est le nom dont on affuble nos erreurs », disait en son temps Oscar Wilde. Si l’on en croit le JDD, Raymond/Ramy en possède une solide !
Après avoir crible dettes le conglomérat florissant hérité de son oncle (Aviation civile, BTP…), il rachète France Soir, aujourd’hui en redressement judiciaire.
Cédric Pastour renonce dimanche
Quand à Air Horizons, le déficit en 2005 est passé à – 20 M€, le passif explosant à – 32 M€ dont 24 M€ d’impayés aux fournisseurs. « Il ne faut pas le cacher, les contrats n’étaient pas rentables », explique Cédric pastour.
Dans ce contexte, le retrait de son offre conjointe avec Go Voyages et qui était la dernière chance vraie chance de la compagnie à sonné le glas des derniers espoirs d’Air Horizons.
Dimanche, Cédric Pastour a informé l'administrateur judiciaire qu'il ne pouvait plus « travailler sur un plan de reprise partielle des actifs d'Air Horizons amputé de ses derniers avions. »
Du côté de Monsieur Lakah, on voit mal comment le Tribunal de Commerce pourrait redonner la compagnie a celui qui l’a plombé. D’autant plus que l'arrêté du 16 juin 2005 impose, depuis le 30 septembre dernier, d'avoir des fonds propres positifs à tout moment.
Star Airlines menacée
Selon le site Eurocockpit, Il semblerait qu'au retour du Tribunal de Commerce (qui a constaté que le virement de 400.000 euros provenait de Star Airlines), « certains cadres de la compagnie se sont inquiétés de cette "dette" envers Air Horizons, telle qu'elle a été présentée par Monsieur Lakah devant la Justice Consulaire.
Il aurait depuis reconnu devant le personnel de Star "s'être trompé", et admis que la créance serait en fait dans l'autre sens. Finalement, c'est bien Air Horizons qui devrait de l'argent à Star. » Mais comme Air Horizons n’en a plus, ce sont 400 000 € à rajouter au crédit des fournisseurs.
Quand à celui qui sera à porter pour les clients, la note pourrait bien faire mal. Car Star Airlines pourrait bien être sacrifiée pour le remboursement. Or, la compagnie est en affaires avec bon nombre de tour opérateur français qui commencent à s’inquiéter.
Des TO attentifs
« On surveille le dossier de très prés », avoue un TO partenaire de la compagnie aérienne. Et si la compagnie Star Airlines venait à défaillir, elle mettrait dans un embarras certain ses affréteurs qui n’ont vraiment pas besoin de cela en ce moment.
Et le récent accord entre le Groupe Club Med/Jet Tours et la compagnie Air France pourrait bien se voir sous un autre angle que celui de la qualité. Outre l’énorme avantage de bénéficier de la notoriété de la compagnie auprès de sa clientèle, elle assure aussi et surtout l’avenir de son plan de transport.
Le même groupe Club Med/Jet Tours avait pourtant affirmé au printemps 2004, lors d’un vol inaugural au Portugal, que le développement de groupe se ferait avec Star Airlines qui devait assurer la plus grande partie du plan de transport charter du Club Med et de Jet tours.
Coïncidence ou prudence ? l'avenir nous le dira
