Karim Benchekroun, directeur commercial d’Atlas Blue
TourMag.com : Pourquoi une low cost marocaine ?
KB : « Cette création résulte d’un plan de développement touristique conçu en 2001 à la suite des assises du tourisme organisé par le gouvernement marocain avec les professionnels locaux. Ce plan fixe un objectif de triplement dès 2010 de la fréquentation touristique soit 10 millions de visiteurs à cette date. »
TM : Quel sera le rôle d’Atlas Blue dans ce schéma ?
KB : « Le projet prévoit la création de trois nouvelles stations balnéaires, dont une sur le littoral méditerranéen, et la mise en place de moyens de transport adéquat depuis l’Europe. Royal Air Maroc affrétait déjà des appareils pour les TO européens. A partir de ce portefeuille de clientèle, on a créé une compagnie low cost, filiale à 100 % de la Ram, mais dont le capital s’ouvrira à terme à d’autres partenaires comme des banques ou des TO européens.
TM : Comment vous distinguez vous de la RAM ?
KB : « Contrairement à la Ram qui assure la desserte de Casablanca, Atlas Blue effectue ses vols au départ de Marrakech. Elle met en place un réseau de lignes régulières, assurées selon 3 à 5 fréquences par semaine, avec les grandes villes européennes. Son modèle est celui d’un low cost traditionnel avec des prix qui évoluent en fonction de la réservation qui s’effectue par Internet ou centre d’appel. Les coûts sont réduits sans nuire à la sécurité des passagers. »
TM : Comment est composée la flotte d’Atlas Blue ?
KB : « La flotte est actuellement constituée d’appareils de la RAM soit des B 737 400 de 200 places en classe unique. Mais nous avons un plan d’acquisition pour porter la flotte à 14 appareils en 2008 avec des B 737 800 et des Airbus. Seule différence avec les low cost européennes nos services à bord sont gratuits mais cela est lié à la durée du vol(3 h en moyenne). »
TM : Quels sont ces objectifs ?
KB : « Atlas Blue devra transporter de l’ordre de plus de 2 millions de passagers par an en 2010. Nous avons débuté nos vols en mai 2004. Le trafic pour le premier exercice a atteint 850.000 passagers pour un chiffre d’affaires d’un milliard de dirhams. La compagnie a décroché en France le prix d’argent au concours Topcom. »
TM : Quelles seront les conditions pour le vol Nice Marrakech ?
KB : « Le vol sera proposé à 90 euros HT l’aller. Les réservations sont déjà bien amorcées et 70 % des tarifs se situeront dans la tranche 90 à 150 euros HT. C’est un tarif inférieur de 15 à 30 % de celui proposé par des compagnies régulières. »
TM : Quand débutera le 1er vol ?
KB : « Le premier vol hebdomadaire débutera le 5 novembre, un second vol est programmé dès le 21 décembre ensuite nous augmenterons progressivement les fréquences en fonction de la fréquentation de la ligne.
TM : Combien de passagers attendez vous ?
KB : « On se fixe 20.000 passagers la première année an sachant que le vol régulier Nice Casablanca de Ram transporte 50.000 passagers par an et que depuis un an nous assurons un vol hebdomadaire pour Etap Nouvelle. ».
KB : « Cette création résulte d’un plan de développement touristique conçu en 2001 à la suite des assises du tourisme organisé par le gouvernement marocain avec les professionnels locaux. Ce plan fixe un objectif de triplement dès 2010 de la fréquentation touristique soit 10 millions de visiteurs à cette date. »
TM : Quel sera le rôle d’Atlas Blue dans ce schéma ?
KB : « Le projet prévoit la création de trois nouvelles stations balnéaires, dont une sur le littoral méditerranéen, et la mise en place de moyens de transport adéquat depuis l’Europe. Royal Air Maroc affrétait déjà des appareils pour les TO européens. A partir de ce portefeuille de clientèle, on a créé une compagnie low cost, filiale à 100 % de la Ram, mais dont le capital s’ouvrira à terme à d’autres partenaires comme des banques ou des TO européens.
TM : Comment vous distinguez vous de la RAM ?
KB : « Contrairement à la Ram qui assure la desserte de Casablanca, Atlas Blue effectue ses vols au départ de Marrakech. Elle met en place un réseau de lignes régulières, assurées selon 3 à 5 fréquences par semaine, avec les grandes villes européennes. Son modèle est celui d’un low cost traditionnel avec des prix qui évoluent en fonction de la réservation qui s’effectue par Internet ou centre d’appel. Les coûts sont réduits sans nuire à la sécurité des passagers. »
TM : Comment est composée la flotte d’Atlas Blue ?
KB : « La flotte est actuellement constituée d’appareils de la RAM soit des B 737 400 de 200 places en classe unique. Mais nous avons un plan d’acquisition pour porter la flotte à 14 appareils en 2008 avec des B 737 800 et des Airbus. Seule différence avec les low cost européennes nos services à bord sont gratuits mais cela est lié à la durée du vol(3 h en moyenne). »
TM : Quels sont ces objectifs ?
KB : « Atlas Blue devra transporter de l’ordre de plus de 2 millions de passagers par an en 2010. Nous avons débuté nos vols en mai 2004. Le trafic pour le premier exercice a atteint 850.000 passagers pour un chiffre d’affaires d’un milliard de dirhams. La compagnie a décroché en France le prix d’argent au concours Topcom. »
TM : Quelles seront les conditions pour le vol Nice Marrakech ?
KB : « Le vol sera proposé à 90 euros HT l’aller. Les réservations sont déjà bien amorcées et 70 % des tarifs se situeront dans la tranche 90 à 150 euros HT. C’est un tarif inférieur de 15 à 30 % de celui proposé par des compagnies régulières. »
TM : Quand débutera le 1er vol ?
KB : « Le premier vol hebdomadaire débutera le 5 novembre, un second vol est programmé dès le 21 décembre ensuite nous augmenterons progressivement les fréquences en fonction de la fréquentation de la ligne.
TM : Combien de passagers attendez vous ?
KB : « On se fixe 20.000 passagers la première année an sachant que le vol régulier Nice Casablanca de Ram transporte 50.000 passagers par an et que depuis un an nous assurons un vol hebdomadaire pour Etap Nouvelle. ».
