La loi Macron qui a, entre autres, libéralisé le secteur du transport de voyageurs par autocars a été promulguée le 10 juillet 2015 en France. Un an après, plus de 3,2 millions de personnes ont voyagé en autocar dans le pays.
Et, selon CheckMyBus, le trafic annuel des compagnies d'autocars qui opèrent en France devrait atteindre au moins 5,3 millions de passagers sur l'ensemble de l'année 2016.
Entre le dernier trimestre de 2015 et le deuxième trimestre de 2016, le nombre de liaisons a progressé de 46 %. On en compte 1 386 en France à fin juin 2016.
Parmi elles, près d'un quart restent en concurrence entre plusieurs acteurs. « Mais des alliances futures, comme celle entre OuiBus et Starshipper ou, récemment, FlixBus et megabus, permettront à court terme de rationaliser le nombre de liaisons et de cibler davantage la concurrence sur les marchés les plus porteurs », anticipe CheckMyBus.
Côté prix, l'heure est à la stabilisation avec un niveau très bas. Pour un trajet de 100 km, il faut, en moyenne, dépenser 3,30 € par passager. C'est 15 % de moins qu'en Allemagne et 30 % de moins qu'en Angleterre.
Et, selon CheckMyBus, le trafic annuel des compagnies d'autocars qui opèrent en France devrait atteindre au moins 5,3 millions de passagers sur l'ensemble de l'année 2016.
Entre le dernier trimestre de 2015 et le deuxième trimestre de 2016, le nombre de liaisons a progressé de 46 %. On en compte 1 386 en France à fin juin 2016.
Parmi elles, près d'un quart restent en concurrence entre plusieurs acteurs. « Mais des alliances futures, comme celle entre OuiBus et Starshipper ou, récemment, FlixBus et megabus, permettront à court terme de rationaliser le nombre de liaisons et de cibler davantage la concurrence sur les marchés les plus porteurs », anticipe CheckMyBus.
Côté prix, l'heure est à la stabilisation avec un niveau très bas. Pour un trajet de 100 km, il faut, en moyenne, dépenser 3,30 € par passager. C'est 15 % de moins qu'en Allemagne et 30 % de moins qu'en Angleterre.
