Côté européen, Air France s'est dévoilée la première en annonçant la mise en place d'un Heathrow-Los Angeles.

Lufthansa ne communique pas sur ses projets mais elle a sécurisé l'accès à des slots new yorkais avec sa participation dans Jetblue. Et on s'attend à ce qu'elle fasse le même type de manœuvre avec BMI et ses précieux slots londoniens.

Cette semaine, c'est British Airways qui devrait sortir du bois.

Si l'on en croit les informations diffusées par la presse britannique du week end, la compagnie British Airways devrait révéler les grandes lignes de son projet de compagnie basée sur le continent pour relier les grandes villes européennes aux grandes villes américaines en direct.

Un projet pas encore totalement achevé puisque les conditions de travail des employés de cette filiale qui seront différentes de celles des employés BA, ne sont pas encore totalement définies.

Mais il reste encore un peu de temps puisque l'ouverture du ciel transatlantique qui permettra cette expansion n'interviendra qu'au 1er avril.

Project Lauren, la première esquisse de cette activité continentale qui ne devait travailler qu'en tout Affaires a été assez vite abandonnée par BA qui prévoit désormais, avec BA European, de dédier deux appareils équipés en bi classe, Affaires et économique.

Project Lauren envisageait également de desservir plusieurs grandes villes continentales dont Paris mais aussi Milan et Francfort.

Avec seulement une flotte de deux appareils, il apparaît difficile de multiplier les lignes, sauf à éviter les dessertes quotidiennes, ce qui, commercialement, serait assez risqué. Les dessertes sporadiques sont ainsi l'une des causes avancées pour expliquer la faillite récente de Maxjet.

BA European atterrira-t-elle à Paris ? Pour l'instant, en machine, rien ne le laisse présager.