T.M.com - OpenSkies opère depuis plus d’un mois sur Orly-JFK. Quels sont les premiers enseignements que vous tirez de cette activité ?
Patrick Malval : "La classe Prem+ connaît un succès largement supérieur à nos attentes. C’est le produit, pour ce qui est du fauteuil, qui est le plus proche de celui de l’Avion.
Globalement, nous sommes en avance sur nos objectifs. Mais sur l'offre globale, nous sommes toujours en phase de test. L‘avis des passagers nourrit la réflexion pour arriver à une finalisation définitive du produit."
T.M.com - Quelle est l’attitude des agences de voyages face à cette nouvelle offre ?
Patrick Malval : "Les agences de voyages ont bien vendu les vols qui sont dans tous les GDS sous le code BA .
Ce qui lui permet de bénéficier de la pénétration naturelle du marché Affaires. Et, apparemment, le retour client est bon, ce qui devrait inciter les agences à continuer de proposer ces vols. Pour leur faciliter la tâche, nous avons dupliqué le modèle des tarifs négociés BA sur OpenSkies. Et les classes de resa sont identiques aussi."
T.M.com - Le rachat de l’Avion est effectif depuis quelques jours. Comment allez-vous gérer ce produit désormais ?
Patrick Malval : "Nous entrons dans une période d’intégration. L’objectif, c’est d’avoir une compagnie unique avec OpenSkies, mais tout ne va pas se faire en un jour. Nous gardons les vols tels qu’ils sont aujourd’hui sur les deux aéroports new-yorkais de Newark pour l’Avion et JFK pour OpenSkies.
Avant de modifier quoi que ce soit, nous allons étudier en détail ce qui fait le succès commercial de l’Avion. Il faut bien comprendre le business, et sur quels éléments repose la fidélisation des clients. Ce que nous allons commencer par faire, c’est apposer le code BA sur l’Avion et, à partir du mois d’octobre, il y aura une harmonisation des deux produits."
T.M.com - Que prévoyez-vous de changer à bord ?
Patrick Malval : "Tout n’est pas encore défini. Ce qui est sûr, c’est que nous allons supprimer la classe Eco à partir du mois d'octobre, ce qui laissera plus d’espace pour la classe Prem+. Les clients prévoyants qui ont déjà acheté leurs billets Eco auront fait une bonne affaire car ils seront surclassés d’office dans la cabine Prem+. "
T.M.com - Les résultats du trafic étaient en baisse de 3% en juin chez BA. Cette tendance va-t-elle se vérifier sur juillet ?
Patrick Malval : "Les chiffres seront annoncés en fin de semaine sur l’ensemble de la compagnie mais pour ce qui est du marché français, juillet s’est bien tenu en terme de passagers. Nous le payons un peu sur le yield car il faut compenser un peu les surcharges carburant. Aujourd’hui, l’élasticité sur les tarifs de la classe Eco est tendue au maximum."
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