La flotte de British Airways devrait être profondément renouvelée d'ici 2 à 3 ans.
Selon le journal, la compagnie britannique a entamé une revue de sa flotte long-courrier, qui débouchera sur de très importantes commandes d'appareils dans les deux à trois prochaines années.
Interrogé sur ses choix futurs, Martin Broughton a répondu que l'Airbus A350, que l'avionneur européen développe pour concurrencer le nouveau Boeing 787 Dreamliner, ne devrait pas devenir l'un des appareils majeurs de la flotte long-courrier de BA.
En revanche, le président de la compagnie a laissé la porte ouverte pour le super jumbo A380. "Les jeux ne sont pas faits. Personne ne s'est encore prononcé. Nous n'avons pas à prendre de décision dès maintenant.
Nous voulons d'abord voir voler l'appareil. Mais il est sur nos écrans radars. C'est l'une de nos options", a déclaré Martin Broughton.
Décision dans 9 mois
Le président a ajouté que les options de BA incluaient aussi le Boeing 787 Dreamliner, le Boeing 747 Advanced (une version modernisée du jumbo 747-400) et le Boeing 777-200 LR, dit aussi Worldliner.
Martin Broughton a indiqué qu'un rapport serait remis au conseil d'administration d'ici neuf mois et qu'il servirait de base au plus lourd investissement de BA dans la décennie à venir.
Une bataille commerciale de plus à venir pour Airbus et Boeing. Au 31 mars 2005, le constructeur américain fournissait 110 des avions de la flotte long-courrier de BA, dont 57 Boeing 747-400, 43 Boeing 777 et 10 Boeing 767-300. La compagnie ne possédait qu'une gamme d'Airbus A319, A320 et A321 pour son trafic moyen-courrier.
Interrogé sur ses choix futurs, Martin Broughton a répondu que l'Airbus A350, que l'avionneur européen développe pour concurrencer le nouveau Boeing 787 Dreamliner, ne devrait pas devenir l'un des appareils majeurs de la flotte long-courrier de BA.
En revanche, le président de la compagnie a laissé la porte ouverte pour le super jumbo A380. "Les jeux ne sont pas faits. Personne ne s'est encore prononcé. Nous n'avons pas à prendre de décision dès maintenant.
Nous voulons d'abord voir voler l'appareil. Mais il est sur nos écrans radars. C'est l'une de nos options", a déclaré Martin Broughton.
Décision dans 9 mois
Le président a ajouté que les options de BA incluaient aussi le Boeing 787 Dreamliner, le Boeing 747 Advanced (une version modernisée du jumbo 747-400) et le Boeing 777-200 LR, dit aussi Worldliner.
Martin Broughton a indiqué qu'un rapport serait remis au conseil d'administration d'ici neuf mois et qu'il servirait de base au plus lourd investissement de BA dans la décennie à venir.
Une bataille commerciale de plus à venir pour Airbus et Boeing. Au 31 mars 2005, le constructeur américain fournissait 110 des avions de la flotte long-courrier de BA, dont 57 Boeing 747-400, 43 Boeing 777 et 10 Boeing 767-300. La compagnie ne possédait qu'une gamme d'Airbus A319, A320 et A321 pour son trafic moyen-courrier.
