Courtiers aériens : surcapacité notoire et absence de réglementation font peur...

Madame,

Ai lu avec attention votre article et vous fais donc , en tant que créateur de Kevelair une réponse rapide :

* Il y a pour sur trop de courtiers par rapport aux marchés réels proposés aujourd' hui ( tout dépend des marchés) .
* Hp france a coulé alors que c'était l'un des masters sur ce marché ( sarl de 15.000 euros malgré tout et appui de la maison mère) . De nombreux clients se sont ainsi retrouvés pénalisés par cette fermeture brutale ;
* Kevelair s'appuie sur une expérience de plus de 20 ans dans le marché de l'aviation commerciale et est positionnée sur un marché de niche.
* Il n'y a donc pas moins de solidité financière sur une structure légère avec une expérience prouvée dans ce secteur .

Je confirme que le marché est difficile mais avec un positionnement différent , nous développons une activité pérenne .
Cordialement ,
Fabrice Mandon
Kevelair

Bonjour,

Air Partner tient à démentir toute information éronnée liée à la fermeture de son bureau de Dubai et à nier toute conclusion hâtive quant à son organisation.

En l'occurence les garanties financières offertes par la société sont toujours parmi les plus fortes du marché. J'encourage tout les acteurs souhaitant affréter via à un courtier à vérifier la solidité financière via des informations payantes ou publiques (par Exemple Dun & Bradstreet/Altares, infogreffe, creditsafe...etc);

Les mouvements de staff et les réorganisaitons des bureaux sont inhérents à la capacité d'une société à choisir les meilleurs élèments et à augmenter son conseil et sa solidité financière. Il n'est donc pas possible de tirer une quelconque conclusion concrète des faits évoqués dans l'article ou encore faut-il parler des embauches effectuées chez Air Partner (création d'un pôle consolidation et Fuel) et des récentes ouvertures de bureaux (Turquie et Hong Kong).

Afin de s"assurer du sérieux d'Air Partner de nombreuses informations sont disponibles:

- Publication des résultats et transparence financière absolue. Un courtier qui ne publie pas ses compte, est-ce vraiment un gage de sérieux?
- Le groupe et la filiale France dégagent des bénéfices constants et ont des réserves de cash importantes
- La filiale France comprend une trentaine de personnes
- Crédit recommandé par Dun&Bradstreet de 6 Millions de £ contre 2.2 Millions £ en 2008
- Indicateur de risque financier Altares: "Très Faible"
- Garantie contre la faillite des compagnies aériennes désormais incluses dans les offres standard


www.airpartner.com

Cordialement
Romain Papy (DG)
Air Partner

Bonjour, et merci de votre intéressant article

Chaque intermédiaire en affrètement développe ses propres concepts de commercialisation et se spécialise. Certains seront davantage présents sur le sport, l'incentive, l'évènement, l'ACMI, les séries de vols ou encore la location de Jet privé ou les marchés étrangers, qui sont très porteurs.

Ce qui compte avant tout c'est :

- le professionnalisme et l'implication du personnel.
(nos cadres ont plus de 20 ans d'expérience de terrain)

- le choix des compagnies aériennes sélectionnées.
Il est facile de trouver un avion et un prix d'accroche... Notre rôle est de proposer LES compagnies fiables pour que l'opération du cliente soit parfaite. Une bonne notoriété avec les centaines de compagnies fournisseurs est indispensable.

- Enfin il faut aussi savoir gérer : préparation en amont, assurer une surveillance constante et la maitrise possible du retard ou de la panne avec des outils appropriés et immédiatement prendre les bonnes décisions. .

Les garanties financières sont importantes. c'est pourquoi nous avons opté de notre coté pour le statut d'agence de voyage avec garantie APS. + IATA.

En dernier lieu, je dirais que tous les intermédiaires se connaissent et se respectent. nous nous aidons souvent.

Le mythe du courtier qui travaille - dans - sa - cuisine - et - prend - sa - marge - est révolue : les clients sont précis et exigeants. A nous de nous adapter aux nouvelles normes et étant encore plus attentifs sur la qualité et le détail des services.

Bien cordialement
Bruno Perdriel Directeur Général JetBox
www.jetbox.fr 01 4475 3030

Monsieur,
La diffamation ne paye pas.
La Société Hunt&Palmer ne m'appartient pas.
Vous avez perdu de l'argent sur un dossier que vous avez confié à Avico parceque vous n'aviez pas respecté les termes d'un contrat nous liant et après avoir insulté la chef de projet en charge de votre dossier. Vosu n'avez pas réglé vos acomptes et avez décidé à l'époque de changer de courtier
La Presse ne devrait pas être cette espèce de terrain de jeu lamentable.
Vous n'avez pas de leçon à donner Monsieur.
Si vous aviez perdu 80000 euros par la faute d'un courtier vous pourriez apporter la preuve d'une action en justice validant ce propos.
respectez vous Monsieur
Nicolas Maureau

réécriture d'un second message ne sachant pas si le premier est passé

Monsieur Mareau


Vous avez signé un contrat avec votre client Laforêt à l'été 2007, présentant un budget au rabais pour remporter un appel d'offre face à vos concurrents.

Vous nous avez consulté, nous vous avons présenté un budget en Juillet 2007 pour une opération en Juin 2008, sans pouvoir vous garantir à ce moment là des appareils.... juste précaution professionelle puisque nous n'avions pas encore de disponibilité réelle...vous avez à ce moment là garanti un plan de transport à votre client qui n'était garanti par aucun contrat avec nous .

Le problème c'est que vous n'avez même pas prévenu votre client, ni vos équipes d'une évolution possible du budget...effectivement nous avions envisagé un protocole mais aucun contrat puisque nous ne pouvions en signer un avec les compagnies aériennes ...c'est classique dans l'aérien.

Dans la vie c'est bien de prendre des risques mais encore faut-il les assumer....

Effectivement en Janvier 2008 le seul appareil que vous avez pu nous confirmer était un B747 qui a effectué son vol normalement parceque c'est le seul appareil dont nous vous avions confirmé la disponibilité.

En Janvier 2008 lorsque nous étions en train de travailler sur des solutions vous étiez déjà en contact avec Avico sans nous le dire.

Les 80 000 euros dont vous parlez sont la différence de budget entre ce que vous aviez promis à votre client Laforêt et ce qu'Avico vous a facturé....

un avocat ? mais de quoi parlez vous ? ce sont vos clients ou concurrents qui devraient se méfier de vos méthodes...la justice protège le droit, mais ne protège pas des prises de risque.

Votre scénario est grotesque.


Tout cela s'est passé en Janvier 2008 pour des vols opérés en Juin 2008 : vous n'avez jamais prévenu votre client de ce problème ....c'est étrange mais pourquoi donc ? simplement vous aviez signé un contrat avec lui avant d'avoir validé l'aérien : qui est imprudent ...le courtier ou l'agence ?.

Franchement je peux comprendre que cette opération n'ait pas été très rentable mais comment pourriez vous rendre responsable un partenaire alors que vous avez pris tous les risques pour remporter ce dossier ....c'est vraiment léger !!!


Ce déballage est stupide et odieux....c'est inquiétant...vous aviez à l'époque menacer ma chef de projet ....et aujourd'hui votre obsession m'inquiète.

bon week end
Nicolas Maureau

Monsieur Mareau,

il n'y a decidement pas de treve dans la calomnie....ce qui est certain c'est que si vous aviez eu des raisons de saisir la justice vous auriez dû le faire....cela eut été salutaire tant votre attitude et votre sang froid semblent altérés deux ans après.

Allons au fond des choses une dernière fois :

En Juillet 2007 nous vous proposons un budget et la possibilité d'un protocole dont à l'époqe vous aviez refusé un engagement financier ...à tel point que vous avez signé un contrat avec nous en Septembre 2007 pour le vol Corsair ....il y avait donc bien dans votre esprit une différence dans votre engagement entre un projet de protocole et un contrat signé.

Si on considère ce projet de protocole ...vous l'avez abandonné une seconde fois en Janvier 2008 : la raison en est simple le protocole stipulait un engagement au siège et vous vouliez à ce moment là finalement signer des contrats d'affrètement comme pour notre contrat Corsair que vous avez signé.

En Janvier 2008 parallelement vous cherchez des solutions avec Avico ....et nous faîtes trainer plusieurs semaines avant de nous dire que vous passerez avec Avico (effectivement jusqu'en Février nous continuons à vous adresser messages)

Maintenant un peu de sérieux :

En Janvier 2008 vous êtes à cinq mois de votre opération et vous avez signé un contrat sur Corsair avec nous, il vous reste des vols à confirmer .....c'est sans doute votre opération la plus importante de l'année alors je vous pose la question suivante (et de grâce n'invoquez pas le dépôt de bilan qui intervient 11 mois plus tard, comme vous l'avez dit de manière mensongère dans un de vos précédents messages): ma question est la suivante :

POURQUOI, entre Janvier 2008 et Juin 2008, NE SAISISSEZ VOUS PAS LA JUSTICE, NE PROVOQUEZ VOUS PAS UN REFERE qui dans une situation normale vous permettrait d'obtenir réparation ou au moins de vous justifier vis à vis de votre client Laforêt ?

C'est simple..... parceque vous n'avez pas de contrat vous liant sur ces autres vols et parceque cela du coup rend léonin votre contrat avec Laforêt.........

Contrat léonin que vous arrachez à vos concurrents au prix de risques inconsidérés ...

Voter calomnie est une honte, une insulte à la rigueur professionelle....vous vous passionez pour un débat d'un autre temps et qui ne concerne que vous et votre conscience.....

Comme il n'y a pas de justice pour ce que vous évoquez vous tentez un dernier round deux ans après ... vous faîtes de Tourmag votre tribunal populaire.

J'espère ardemment que les clients finaux savent à qui ils s'adressent quand ils signent chez vous....

Les menaces, les insultes, la calomnie publique....beau programme pour une agence d'événementiel

bien à vous
Nicolas Maureau

Quel échange !

A lire les commentaires, je comprends que TourMag et plus précisement Madame Geneviève Bieganowsky a raison dans son analyse:

Si je crois le greffe du tribunal de commerce:

- Air4 est une SARL au capital de 10 000 euros montée il y a 3 mois
- Jetbox a la même adresse et le numéro de licence que ProSky, mais cette entreprise reste introuvable

Si j'ai bien compris, le directeur d'Air4 insulte (déjà) la clientèle

Si j'ai bien deviné, il y aura moins de surcapacité très bientôt....

Merci Madame, continuez à nous élucider sur les pratiques de certains acteursdu marché Français qui nuisent à l'ensemble de la profession par leur manque de transparence et de sérieux tant au niveau commercial que financier.
Cordialement,
Peter Dark /// USA