La valeur de ces actifs est estimée à environ trois milliards de dollars. Delta est un partenaire américain d'Air France, au sein de l'alliance commerciale SkyTeam.
L'envolée des prix du kérosène a aggravé depuis plusieurs mois les difficultés de Delta
Le conseil d'administration devra aussi approuver le financement de 1,7 milliard de dollars provenant des créanciers du groupe, ajoute-t-il, précisant que les derniers détails de l'accord ne seront probablement pas réglés avant jeudi au plus tôt.
Selon le journal qui a obtenu ces informations de sources confidentielles, la compagnie d'Atlanta obtiendra un nouveau financement de 650 millions de dollars et le reste de la somme, un peu plus d'un milliard, permettra de rembourser un prêt d'urgence accordé en novembre par General Electric.
En échange de ce soutien, Delta devra apporter en garantie tous ses actifs non encore hypothéqués, y compris ses avions, ses filiales Comair et AirElite, ses créneaux horaires à l'aéroport de New York-La Guardia et même ses routes vers Tokyo et Londres, selon des documents auxquels le Wall Street Journal a eu accès.
Le quotidien écrit que la procédure sera engagée auprès du tribunal des faillites de New York après un ultime conseil d'administration qui entérinera la demande de placement sous la protection du Chapitre 11 de la législation américaine sur les faillites.
Le conseil d'administration devra aussi approuver le financement de 1,7 milliard de dollars provenant des créanciers du groupe, ajoute-t-il, précisant que les derniers détails de l'accord ne seront probablement pas réglés avant jeudi au plus tôt.
Selon le journal qui a obtenu ces informations de sources confidentielles, la compagnie d'Atlanta obtiendra un nouveau financement de 650 millions de dollars et le reste de la somme, un peu plus d'un milliard, permettra de rembourser un prêt d'urgence accordé en novembre par General Electric.
En échange de ce soutien, Delta devra apporter en garantie tous ses actifs non encore hypothéqués, y compris ses avions, ses filiales Comair et AirElite, ses créneaux horaires à l'aéroport de New York-La Guardia et même ses routes vers Tokyo et Londres, selon des documents auxquels le Wall Street Journal a eu accès.
Le quotidien écrit que la procédure sera engagée auprès du tribunal des faillites de New York après un ultime conseil d'administration qui entérinera la demande de placement sous la protection du Chapitre 11 de la législation américaine sur les faillites.
