Déjà présente à raison de 5 vols par jour entre Paris-CDG et Helsinki, Finnair lance une sixième rotation dès mars 2020 © Finnair
Finnair frappe un grand coup. La compagnie nationale finlandaise s’apprête à annoncer un plan d’investissement d’environ 4 milliards d’euros, le plus important depuis sa création en 1923.
Le transporteur, détenu à 56% par l’Etat finlandais, se servira de ce coup d’accélérateur pour renouveler sa flotte et commander de nouveaux appareils.
« Nous devrons passer de 80 à 100 appareils assez rapidement », confie Javier Roig, directeur France et Europe du Sud.
Alors que Finnair est la première compagnie européenne à avoir exploité l’Airbus A350 en 2015, au moins 5 nouveaux appareils du type devraient rejoindre les 14 déjà exploités. « Un tiers des investissements iront dans l’achat de nouveaux appareils, et deux tiers dans le renouvellement de notre flotte », détaille Javier Roig.
Dès le second semestre 2020, une nouvelle classe Premium, en remplacement de son « économie confort », fera ainsi son apparition, en même temps qu’une nouvelle classe business sur ses appareils long-courriers.
Le transporteur, détenu à 56% par l’Etat finlandais, se servira de ce coup d’accélérateur pour renouveler sa flotte et commander de nouveaux appareils.
« Nous devrons passer de 80 à 100 appareils assez rapidement », confie Javier Roig, directeur France et Europe du Sud.
Alors que Finnair est la première compagnie européenne à avoir exploité l’Airbus A350 en 2015, au moins 5 nouveaux appareils du type devraient rejoindre les 14 déjà exploités. « Un tiers des investissements iront dans l’achat de nouveaux appareils, et deux tiers dans le renouvellement de notre flotte », détaille Javier Roig.
Dès le second semestre 2020, une nouvelle classe Premium, en remplacement de son « économie confort », fera ainsi son apparition, en même temps qu’une nouvelle classe business sur ses appareils long-courriers.
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Autre annonce à venir du côté de la compagnie nordique : l’augmentation des vols vers la France. Déjà présente à raison de 5 vols par jour entre Paris-CDG et Helsinki, une sixième rotation sera ajoutée dès mars 2020.
Dans le même temps, Finnair desservira cet hiver Lyon à raison d’une rotation hebdomadaire, Nice toute l’année (5 fréquences), Bordeaux l’été prochain (2 fréquences) et continue de relier Paris à la Laponie en direct avec un vol vers Kittilä.
Le but affiché de ce nouveau programme de vol : améliorer les correspondances et l’importance de son hub d’Helsinki.
Dans le même temps, Finnair desservira cet hiver Lyon à raison d’une rotation hebdomadaire, Nice toute l’année (5 fréquences), Bordeaux l’été prochain (2 fréquences) et continue de relier Paris à la Laponie en direct avec un vol vers Kittilä.
Le but affiché de ce nouveau programme de vol : améliorer les correspondances et l’importance de son hub d’Helsinki.
« Via Helsinki to Asia »
Car le développement de la compagnie se trouve toujours vers l’Asie, en particulier du Nord.
« Nous voulons être leader des liaisons sur les vols Europe / Asie avec un stop. Beaucoup de TO et agences françaises ont compris qu’une courte escale à Helsinki avait des avantages en termes de temps de vol (un phénomène dû à la latitude d’Helsinki, ndlr) et de prix de billets, moins chers d’environ 10% », explique le DG France.
Parmi les destinations phares de Finnair : Shanghai, Tokyo (Haneda et Narita), ou encore Osaka.
Vers le Japon, Finnair poursuit par ailleurs la quadruple entente (la « Siberia joint business ») nouée avec JAL, British Airways et Iberia et permettant un partage des recettes.
Plusieurs nouvelles destinations sont à attendre enfin en cette saison d’hiver en Asie comme Busan (Corée), Sapporo (Japon) ou encore le nouvel aéroport de Pékin Daxing.
80% du réseau long-courrier de la compagnie finlandaise est désormais tourné vers l’Asie.
« Nous voulons être leader des liaisons sur les vols Europe / Asie avec un stop. Beaucoup de TO et agences françaises ont compris qu’une courte escale à Helsinki avait des avantages en termes de temps de vol (un phénomène dû à la latitude d’Helsinki, ndlr) et de prix de billets, moins chers d’environ 10% », explique le DG France.
Parmi les destinations phares de Finnair : Shanghai, Tokyo (Haneda et Narita), ou encore Osaka.
Vers le Japon, Finnair poursuit par ailleurs la quadruple entente (la « Siberia joint business ») nouée avec JAL, British Airways et Iberia et permettant un partage des recettes.
Plusieurs nouvelles destinations sont à attendre enfin en cette saison d’hiver en Asie comme Busan (Corée), Sapporo (Japon) ou encore le nouvel aéroport de Pékin Daxing.
80% du réseau long-courrier de la compagnie finlandaise est désormais tourné vers l’Asie.
Publié par Pierre Georges
