Jeudi soir, les compagnies British Airways et Iberia ont annoncé avoir signé un protocole d’accord en vue d’une fusion.
TopCo, La holding ainsi créée, attribuerait 55% des parts aux actionnaires actuels de British Airways et 45% à ceux d’Iberia.
Ce n’est pas trop tôt, diront les observateurs qui ont suivi depuis deux ans les « un pas en avant deux pas en arrière » auxquels les deux compagnies les ont habitués.
La pierre d’achoppement qui a retardé l’accord, le déficit du fonds de pension de British Airways n’a d’ailleurs pas disparu.
BA doit encore trouver une solution au problème puisque la compagnie espagnole en fait une condition sine qua non avant la fusion effective.
L’annonce, la semaine dernière, au sein de la Star Alliance du projet de création d’une joint venture entre Lufthansa, United, Air Canada et Continental sur l’axe transatlantique a-t-elle eu un effet de catalyseur sur les deux membres de l’alliance oneworld ?
TopCo, La holding ainsi créée, attribuerait 55% des parts aux actionnaires actuels de British Airways et 45% à ceux d’Iberia.
Ce n’est pas trop tôt, diront les observateurs qui ont suivi depuis deux ans les « un pas en avant deux pas en arrière » auxquels les deux compagnies les ont habitués.
La pierre d’achoppement qui a retardé l’accord, le déficit du fonds de pension de British Airways n’a d’ailleurs pas disparu.
BA doit encore trouver une solution au problème puisque la compagnie espagnole en fait une condition sine qua non avant la fusion effective.
L’annonce, la semaine dernière, au sein de la Star Alliance du projet de création d’une joint venture entre Lufthansa, United, Air Canada et Continental sur l’axe transatlantique a-t-elle eu un effet de catalyseur sur les deux membres de l’alliance oneworld ?
Les majors US se battent pour les meilleurs partenaires asiatiques
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Il est clair que si Skyteam dont la joint-venture fonctionne déjà et Star Alliance avec sa future joint-venture lancent leurs escadrons bien organisés sur le transatlantique, les compagnies esseulées auront du mal à résister.
Et d’ailleurs, la fusion British Airways/Iberia ne sera que le premier pas vers la mise en place d’une joint-venture oneworld avec American Airlines comme partenaire de l’autre côté de l’Atlantique.
Mais les compagnies américaines se battent actuellement pour trouver les meilleurs partenaires asiatiques.
Pas étonnant que Delta pour Skyteam et American pour Oneworld jouent des coudes pour investir dans le capital de Japan Airlines même si cette dernière vient d’annoncer des pertes semestrielles avoisinant le milliard d’euros après avoir perdu 23% de recettes passagers et 55% de recettes cargo.
Un mauvais moment à passer pour cette compagnie dont la pôle position sur le transport aérien de l’Asie du Sud-Est attire les sympathies de Skyteam et Oneworld.
Les effets dévastateurs de la crise économique sur le transport aérien donnent un coup d’accélérateur vers une division en trois pôles du transport aérien mondial.
Et d’ailleurs, la fusion British Airways/Iberia ne sera que le premier pas vers la mise en place d’une joint-venture oneworld avec American Airlines comme partenaire de l’autre côté de l’Atlantique.
Mais les compagnies américaines se battent actuellement pour trouver les meilleurs partenaires asiatiques.
Pas étonnant que Delta pour Skyteam et American pour Oneworld jouent des coudes pour investir dans le capital de Japan Airlines même si cette dernière vient d’annoncer des pertes semestrielles avoisinant le milliard d’euros après avoir perdu 23% de recettes passagers et 55% de recettes cargo.
Un mauvais moment à passer pour cette compagnie dont la pôle position sur le transport aérien de l’Asie du Sud-Est attire les sympathies de Skyteam et Oneworld.
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