Joon vole-t-il à sa perte ? Le concept serait trop flou, selon une étude récente...

Qui sont vraiment les "millenials" ? Comment répondre à leurs attentes ?

Quid des autres catégories d'âges ?

Telles sont les interrogations que soulèvent, près d'un mois après son lancement, Joon, la nouvelle compagnie "jeune" du groupe Air France-KLM.

D'après une analyse réalisée par System1 Research, société spécialisée en prédiction marketing, pour le compte de Capital, le nouveau projet d'Air France courrait purement et simplement à un "échec garanti", arrivant à un indice final de fiabilité d'une étoile sur cinq.

Pour réaliser cette étude de marché prédictive, il a été demandé à "un échantillon de 500 personnes représentatives de la population" d'indiquer s'ils miseraient sur le concept qui leur est présenté en achetant ou en vendant des actions virtuelles.

Et selon les conclusions de l'étude, la cible marketing ne saisirait pas vraiment le concept et le positionnement de la nouvelle petite sœur d'Air France.

Un avis que semble partager le cabinet CAPA - Centre for Aviation, qui avait courant décembre publié une note d'analyse sur les débuts de Joon.

"Avec Joon, Air France espère réduire ses coûts et vise une augmentation ciblée de sa clientèle", peut-on y lire.

"Cependant, Joon n'est pas vraiment une compagnie low-cost, à peine moins chère.

Elle est très liée à sa maison-mère, n'a même pas de site web distinct, et a beaucoup d'activités communes avec Air France", met en avant le rapport de CAPA, qui parle d'un "substitut" à Air France.

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En fait, Joon "porte tous les signes d'une compagnie aérienne de compromis", conclut l'analyse du cabinet d'étude. Avant de faire un parallèle avec Song, une ancienne filiale de la compagnie américaine Delta, positionnée sur un même créneau "à la mode", et qui avait fait faillite après 3 années d'exploitation, en 2006.

Si la compagnie fait savoir qu'il est encore trop tôt pour tirer des premiers bilans d'activités, quelques avis des nouveaux salariés glanés sur les réseaux sociaux se veulent moins négatifs.

"Même s'il est vrai que le marketing est bancal, et pas toujours compréhensible, seuls les passagers ont le pouvoir de faire marcher ce projet", peut-on lire.

"Il vaut laisser sa chance à cette jeune compagnie", écrit de son côté un membre d'équipage Joon, précisant que "les premiers retours clients sont plutôt positifs".

"Les premiers résultats en terme de ventes sont très positifs", nous avait de son côté assuré Jean-Michel Mathieu, patron de Joon, le mois dernier. "Sur le long-courrier, les engagements sont très prometteurs. Les clients sont au rendez-vous".

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Lancée le 1er décembre dernier sur le moyen-courrier, Joon veut par son esprit de marque "décalée" séduire la génération des 18-35 ans.

Via son choix de destinations (Berlin, Barcelone, Porto et Lisbonne pour l'instant. Istanbul, Fortaleza, Téhéran ou encore Le Cap suivront), son marketing (uniformes PNC plus modernes), ou ses services à bord (port USB, produits bio, service de streaming permettant l'accès à des séries), Air France entend ré-attirer les jeunes vers ses avions et renouer avec une croissance durable.

Joon doit permettre à sa maison-mère d'atteindre les 130 millions d'euros d'économies en 2 ans. Ceci avec seulement 28 avions, dont 10 long-courriers. Mais "Air France a besoin de tellement plus que cela", croit savoir le CAPA.