"Les Américains ont besoin d'investissements dans leurs compagnies, qui luttent pour survivre, mais à cause de leur réglementation, ils se privent d'apport de capital", affirme-t-il.
"Des questions comme le cabotage (autorisation pour les transporteurs européens d'exploiter des liaisons intérieures américaines, et inversement, ndlr), qui ont peut-être trop monopolisé l'attention, ne constituent plus une priorité" dans les négociations, ajoute-t-il.
Les commentaires de M. Barrot interviennent au lendemain d'une rencontre à Washington entre les dirigeants de compagnies aériennes américaines et européennes.
Le Commissaire européen aux Transports doit pour sa part se rendre dans la capitale fédérale les 21 et 22 mars pour tenter de relancer les négociations bilatérales entre Etats-Unis et Union européenne, suspendues depuis l'an dernier.
Les ministres de l'UE avaient alors jugé insuffisante une proposition américaine autorisant une compagnie aérienne européenne à prendre jusqu'à 49% du capital d'un transporteur américain, contre une limite de 25% actuellement.
La rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
"Des questions comme le cabotage (autorisation pour les transporteurs européens d'exploiter des liaisons intérieures américaines, et inversement, ndlr), qui ont peut-être trop monopolisé l'attention, ne constituent plus une priorité" dans les négociations, ajoute-t-il.
Les commentaires de M. Barrot interviennent au lendemain d'une rencontre à Washington entre les dirigeants de compagnies aériennes américaines et européennes.
Le Commissaire européen aux Transports doit pour sa part se rendre dans la capitale fédérale les 21 et 22 mars pour tenter de relancer les négociations bilatérales entre Etats-Unis et Union européenne, suspendues depuis l'an dernier.
Les ministres de l'UE avaient alors jugé insuffisante une proposition américaine autorisant une compagnie aérienne européenne à prendre jusqu'à 49% du capital d'un transporteur américain, contre une limite de 25% actuellement.
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