Bien que l’année 2001 ait été annoncée pour la reprise des travaux, ceux-ci n’ont été conclus qu’à la fin de l’année dernière, après plusieurs reports.
L’aéroport de Praia (Adp) sera inauguré officiellement, le 23 octobre, par un vol international reliant Lisbonne à Praia.
Le nouvel aéroport facilitera les liaisons directes avec l’Europe et les Etats-Unis et permettra de réduire de plusieurs heures les déplacements jusqu’à la capitale qui, jusqu’à présent, passaient par une escale forcée à l’île de Sal.
En plus de diminuer le temps de voyage, l’Adp permettra aussi à la Tacv de réduire le prix des billets parce qu’il ne sera plus nécessaire aux passagers partant de Praia pour l’Europe et les Etats-Unis de faire une escale obligatoire à l’île de Sal.
La Tacv a décidé de faire désormais décoller ses vols de Praia, tandis que la portugaise Tap a choisi de rester à l’aéroport Amilcar Cabral, sur l’île de Sal, bien que 70 % des passagers qui voyagent entre le Portugal et l’archipel aient comme destination et point de départ la capitale capverdienne.
Le fonctionnement de cette nouvelle infrastructure aéroportuaire de l’archipel est l’aboutissement d’un long processus entamé dans les années 80 et qui a coûté au Cap-Vert plus de quatre milliards d’écus capverdiens (environ 23, 6 milliards de FCfa).
Interruption des travaux 1 an
La construction de l’aéroport, un des plus grands projets du Cap-Vert dans la période post-indépendance, a connu plusieurs vicissitudes, à commencer par la détection de graves défauts dans la structure de l’aérogare.
Les problèmes survenus lors de la construction de l’aéroport ont amené les bailleurs de fonds du projet à suspendre le paiement des entrepreneurs, provoquant ainsi l’interruption des travaux pendant plus d’un an.
Bien que l’année 2001 ait été annoncée pour la reprise des travaux, ceux-ci n’ont été conclus qu’à la fin de l’année dernière, après plusieurs reports.
Un des défauts qui avait affecté la structure et empêché son ouverture en septembre dernier est relatif aux problèmes détectés à la dernière minute sur le système de drainage des eaux de pluie, suite aux fortes précipitations survenues au début de ce mois.
Le nouvel aéroport facilitera les liaisons directes avec l’Europe et les Etats-Unis et permettra de réduire de plusieurs heures les déplacements jusqu’à la capitale qui, jusqu’à présent, passaient par une escale forcée à l’île de Sal.
En plus de diminuer le temps de voyage, l’Adp permettra aussi à la Tacv de réduire le prix des billets parce qu’il ne sera plus nécessaire aux passagers partant de Praia pour l’Europe et les Etats-Unis de faire une escale obligatoire à l’île de Sal.
La Tacv a décidé de faire désormais décoller ses vols de Praia, tandis que la portugaise Tap a choisi de rester à l’aéroport Amilcar Cabral, sur l’île de Sal, bien que 70 % des passagers qui voyagent entre le Portugal et l’archipel aient comme destination et point de départ la capitale capverdienne.
Le fonctionnement de cette nouvelle infrastructure aéroportuaire de l’archipel est l’aboutissement d’un long processus entamé dans les années 80 et qui a coûté au Cap-Vert plus de quatre milliards d’écus capverdiens (environ 23, 6 milliards de FCfa).
Interruption des travaux 1 an
La construction de l’aéroport, un des plus grands projets du Cap-Vert dans la période post-indépendance, a connu plusieurs vicissitudes, à commencer par la détection de graves défauts dans la structure de l’aérogare.
Les problèmes survenus lors de la construction de l’aéroport ont amené les bailleurs de fonds du projet à suspendre le paiement des entrepreneurs, provoquant ainsi l’interruption des travaux pendant plus d’un an.
Bien que l’année 2001 ait été annoncée pour la reprise des travaux, ceux-ci n’ont été conclus qu’à la fin de l’année dernière, après plusieurs reports.
Un des défauts qui avait affecté la structure et empêché son ouverture en septembre dernier est relatif aux problèmes détectés à la dernière minute sur le système de drainage des eaux de pluie, suite aux fortes précipitations survenues au début de ce mois.
