Aux termes de cet accord, précise Bilan, Swiss devra d'abord "faire le ménage dans un embrouillamini de contrats de location d'avions" qui pèsent sur ses comptes "pour plusieurs centaines de millions de francs" suisses.
Swiss devra aussi "obtenir d'ici à l'été prochain des pilotes et du personnel au sol des gains de productivité" de l'ordre de 10% et enfin, convaincre les actionnaires de procéder à l'automne à une augmentation de capital d'un minimum de 300 millions de francs suisses.
Juridiction suisse plus souple
Swiss obtiendrait en retour la garantie de pouvoir continuer à opérer seule depuis son hub de Zurich pendant trois ans et Lufthansa mettrait à sa disposition des appareils long courrier supplémentaires pour les liaisons rentables entre la Suisse et l'Asie.
Lufthansa pourrait de son côté bénéficier d'un "cadre légal suisse infiniment plus souple" qu'en Allemagne pour négocier avec les pilotes. Client de l'avion géant Airbus A380 en Europe, Lufthansa va aussi avoir besoin des volumes et des fréquences de Swiss. Enfin, le marché suisse est jugé intéressant par sa clientèle d'hommes d'affaires et ses flux de touristes à hauts revenus.
Le journal, qui cite "différentes sources" sans autres précisions, précise que si Swiss remplit les conditions exigées par Lufthansa, sa reprise pourrait être annoncée "dans le meilleur des cas" à l'automne, au moment de la recapitalisation, ce qui permettrait aux deux compagnies d'intégrer leurs opérations pour l'horaire d'été 2006. La direction de Swiss n'a pas souhaité s'exprimer sur le sujet.
La rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
Swiss devra aussi "obtenir d'ici à l'été prochain des pilotes et du personnel au sol des gains de productivité" de l'ordre de 10% et enfin, convaincre les actionnaires de procéder à l'automne à une augmentation de capital d'un minimum de 300 millions de francs suisses.
Juridiction suisse plus souple
Swiss obtiendrait en retour la garantie de pouvoir continuer à opérer seule depuis son hub de Zurich pendant trois ans et Lufthansa mettrait à sa disposition des appareils long courrier supplémentaires pour les liaisons rentables entre la Suisse et l'Asie.
Lufthansa pourrait de son côté bénéficier d'un "cadre légal suisse infiniment plus souple" qu'en Allemagne pour négocier avec les pilotes. Client de l'avion géant Airbus A380 en Europe, Lufthansa va aussi avoir besoin des volumes et des fréquences de Swiss. Enfin, le marché suisse est jugé intéressant par sa clientèle d'hommes d'affaires et ses flux de touristes à hauts revenus.
Le journal, qui cite "différentes sources" sans autres précisions, précise que si Swiss remplit les conditions exigées par Lufthansa, sa reprise pourrait être annoncée "dans le meilleur des cas" à l'automne, au moment de la recapitalisation, ce qui permettrait aux deux compagnies d'intégrer leurs opérations pour l'horaire d'été 2006. La direction de Swiss n'a pas souhaité s'exprimer sur le sujet.
La rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
