Sur l’aéroport de Nice Côte d’Azur, le trafic Air France n’a progressé que de 6 % entre 2001 et 2009 alors que celui de l’aéroport a augmenté de 10 %.
La part de marché d’Air France est passé en dessous la barre du tiers du trafic sans compter les compagnies membres de l’alliance qui exploitent des lignes à Nice Côte d’Azur comme Delta , Aeroflot, Alitalia, Tarom, Air Europe et Cezh Airlines.
A fin septembre le trafic de la compagnie tricolore à Nice est toujours en recul de 4,8 %.
La stratégie à adopter est claire : contrer les low cost de plus en plus présentes sur les lignes intérieures et sur les lignes européennes.
Il s’agit d’offrir une alternative tarifaire et de vols qui nécessitent une re-configuration de la flotte pour l’instant concentrée sur les aéroports de Paris.
Les réflexions portent également sur le fret avec l’arrivée de nouveaux compétiteurs sur Nice venant du Moyen Orient et qui récupèrent une grande partie du fret vers l’Asie Pacifique
A noter : Air Transat pourrait mettre des appareils de plus grandes capacités en 2011 sur les destinations canadiennes au départ de Nice.
La part de marché d’Air France est passé en dessous la barre du tiers du trafic sans compter les compagnies membres de l’alliance qui exploitent des lignes à Nice Côte d’Azur comme Delta , Aeroflot, Alitalia, Tarom, Air Europe et Cezh Airlines.
A fin septembre le trafic de la compagnie tricolore à Nice est toujours en recul de 4,8 %.
La stratégie à adopter est claire : contrer les low cost de plus en plus présentes sur les lignes intérieures et sur les lignes européennes.
Il s’agit d’offrir une alternative tarifaire et de vols qui nécessitent une re-configuration de la flotte pour l’instant concentrée sur les aéroports de Paris.
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![Tourisme et religions : un paysage en évolution [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/88204662-62476450.jpg?v=1745857921 "Tourisme et religions : un paysage en évolution [ABO]")
