Au programme été l’aéroport de Nice enregistre à fin mars déjà 96 destinations et 51 compagnies. "Certainement 100 d’ici juin, car certaines compagnies réfléchissent à de nouvelles ouvertures", précise Filip Soete, directeur marketing de l’aéroport niçois.
Trois compagnies font leur apparition sur le tarmac niçois déjà bien occupé. City Jet (Air France) qui reliera quotidiennement Nice à London City Airport. Flybe, nouveau transporteur low cost britannique desservira 4 fois par semaine Southampton et deux fois par semaine Exeter.
Israir, compagnie israélienne, proposera deux vols hebdomadaires vers Tel Aviv. Répondant ainsi à une demande forte cette destination avait été desservie dans le passé.
Naples 3 fois par semaine
Parmi les nouvelles villes reliées cet été figurent aussi Naples (3 vols par semaine) par Alpi Eagles, Olbia (2 vols semaine) par Welcome Air, Palerme (2 vols par semaine) par Blu Express, Durham Tees Valley (2 vols par semaine) par Flygospam.
Regret pour le gestionnaire de l’aéroport l’arrêt du Venise et Pescara par Itali Airlines et de Prague par Skyeurope. « Pour ces destinations, il existe un fort potentiel on travaille pour trouver d’autres compagnies. »
Deux compagnies changent d’identité avec Brusssels Airlines (ex: Virgin et SN Brussels Airlines) avec 4 quotidiens Nice/Bruxelles et STC Russia (ex Pulkovo Airlines) qui assure deux hebdomadaires entre Nice et Saint-Pétersbourg.
« Cette compagnie modernise sa flotte en se dotant d’A320 », complète Filip Soete. Parmi les autres modifications Lufthansa rajoute un huitième vol hebdomadaire. L’Allemagne (10 destinations, 5 compagnies) est désormais reliée par 129 vols hebdomadaires.
SkyEurope abandonne Bratislava pour desservir Vienne
Vers les pays de l’Est, SkyEurope abandonne Bratislava pour desservir Vienne (3 vols hebdomadaires) en concurrence avec Austrian Airlines (2 quotidiens) alors que Lot augmente ses fréquences du Varsovie.
Swiss ouvre Bâle (4 vols par semaine). A notre Easyjet et Flybaboo intensifient leur fréquence sur l’axe Nice/Genève (7 à 8 vols quotidiens). Les autres destinations (Espagne, Moyen Orient, Amériques) restent stables.
Notons que le Royaume Uni et l’Irlande totalisent 18 destinations par 228 fréquences hebdomadaires et 9 compagnies sont aussi bien desservis que la France avec 20 destinations 467 fréquences hebdomadaires dont 255 sur Paris (Charles de Gaulle et Orly) et seulement trois compagnies.
Au total l’offre augmente de 6 % soit près de 600.000 sièges. "En 2006, le taux moyen de remplissage des appareils a atteint 72 %, c’est remarquable sachant qu’il y a quelques années les compagnies étaient satisfaites avec seulement 65 %."
Trois compagnies font leur apparition sur le tarmac niçois déjà bien occupé. City Jet (Air France) qui reliera quotidiennement Nice à London City Airport. Flybe, nouveau transporteur low cost britannique desservira 4 fois par semaine Southampton et deux fois par semaine Exeter.
Israir, compagnie israélienne, proposera deux vols hebdomadaires vers Tel Aviv. Répondant ainsi à une demande forte cette destination avait été desservie dans le passé.
Naples 3 fois par semaine
Parmi les nouvelles villes reliées cet été figurent aussi Naples (3 vols par semaine) par Alpi Eagles, Olbia (2 vols semaine) par Welcome Air, Palerme (2 vols par semaine) par Blu Express, Durham Tees Valley (2 vols par semaine) par Flygospam.
Regret pour le gestionnaire de l’aéroport l’arrêt du Venise et Pescara par Itali Airlines et de Prague par Skyeurope. « Pour ces destinations, il existe un fort potentiel on travaille pour trouver d’autres compagnies. »
Deux compagnies changent d’identité avec Brusssels Airlines (ex: Virgin et SN Brussels Airlines) avec 4 quotidiens Nice/Bruxelles et STC Russia (ex Pulkovo Airlines) qui assure deux hebdomadaires entre Nice et Saint-Pétersbourg.
« Cette compagnie modernise sa flotte en se dotant d’A320 », complète Filip Soete. Parmi les autres modifications Lufthansa rajoute un huitième vol hebdomadaire. L’Allemagne (10 destinations, 5 compagnies) est désormais reliée par 129 vols hebdomadaires.
SkyEurope abandonne Bratislava pour desservir Vienne
Vers les pays de l’Est, SkyEurope abandonne Bratislava pour desservir Vienne (3 vols hebdomadaires) en concurrence avec Austrian Airlines (2 quotidiens) alors que Lot augmente ses fréquences du Varsovie.
Swiss ouvre Bâle (4 vols par semaine). A notre Easyjet et Flybaboo intensifient leur fréquence sur l’axe Nice/Genève (7 à 8 vols quotidiens). Les autres destinations (Espagne, Moyen Orient, Amériques) restent stables.
Notons que le Royaume Uni et l’Irlande totalisent 18 destinations par 228 fréquences hebdomadaires et 9 compagnies sont aussi bien desservis que la France avec 20 destinations 467 fréquences hebdomadaires dont 255 sur Paris (Charles de Gaulle et Orly) et seulement trois compagnies.
Au total l’offre augmente de 6 % soit près de 600.000 sièges. "En 2006, le taux moyen de remplissage des appareils a atteint 72 %, c’est remarquable sachant qu’il y a quelques années les compagnies étaient satisfaites avec seulement 65 %."
Nice forte hausse du trafic en mars
Le mois de mars pour l’aéroport niçois affiche une hausse de trafic de 8,34 % avec 744.697 passagers dont plus de la moitié à l’international qui progresse de 8,75 %. C’est le meilleur mois en terme de croissance depuis 5 ans.
Ces résultats par rapport à mars 2006 sont liés à plusieurs causes (grève en mars 2006) ou d’importantes manifestations comme le Mipim à Cannes qui a battu des records de fréquentation avec 26.000 participants en trois jours dont 90 % viennent en avion.
En cumul au premier trimestre l’aéroport avec 1,9 million affiche une hausse de 4,1 %. A ce rythme le cap des 10 millions de passagers sur l’année devrait être atteint à la mi-décembre. "En 2006, il nous a manqué deux jours de trafic pour franchir la barre symbolique", précise Hervé de Place, directeur de l’aéroport.
Nice Côte d’Azur met la dernière main à société aéroportuaire. "Nous ne l’avons pas encore créé car le dossier de Nice doit être validé par Bruxelles en raison de l’importance du trafic précise", Dominique Estève, président de la CCI de Nice. Il considère que l’aéroport attend avec impatience la création de la ligne à grande vitesse qui lui permettra de réduire une partie de son trafic Paris Nice pour développer son trafic international.
Dominique Estève, président de la CCI regrette que la ligne Paris/Nice ne soit pas renforcée ni que les transversales nationales ne soient pas aussi développées.
www.nice.aeroport.fr
Le mois de mars pour l’aéroport niçois affiche une hausse de trafic de 8,34 % avec 744.697 passagers dont plus de la moitié à l’international qui progresse de 8,75 %. C’est le meilleur mois en terme de croissance depuis 5 ans.
Ces résultats par rapport à mars 2006 sont liés à plusieurs causes (grève en mars 2006) ou d’importantes manifestations comme le Mipim à Cannes qui a battu des records de fréquentation avec 26.000 participants en trois jours dont 90 % viennent en avion.
En cumul au premier trimestre l’aéroport avec 1,9 million affiche une hausse de 4,1 %. A ce rythme le cap des 10 millions de passagers sur l’année devrait être atteint à la mi-décembre. "En 2006, il nous a manqué deux jours de trafic pour franchir la barre symbolique", précise Hervé de Place, directeur de l’aéroport.
Nice Côte d’Azur met la dernière main à société aéroportuaire. "Nous ne l’avons pas encore créé car le dossier de Nice doit être validé par Bruxelles en raison de l’importance du trafic précise", Dominique Estève, président de la CCI de Nice. Il considère que l’aéroport attend avec impatience la création de la ligne à grande vitesse qui lui permettra de réduire une partie de son trafic Paris Nice pour développer son trafic international.
Dominique Estève, président de la CCI regrette que la ligne Paris/Nice ne soit pas renforcée ni que les transversales nationales ne soient pas aussi développées.
www.nice.aeroport.fr
