Bruxelles doit boucler mercredi l'enquête ouverte en mars 2004 sur les modalités de création d'Olympic Airlines, qui a repris fin 2003 les activités d'Olympic Airways, une compagnie qui avait elle-même accumulé les démêlés avec la Commission.
"La question difficile d'OA est en suspens (...). Sous réserve de la décision définitive de la Commission européenne mercredi prochain, OA avec sa structure et sa forme actuelle ne peut plus fonctionner", a affirmé M. Caramanlis, lors d'une conférence de presse à l'occasion de la 70ème Foire internationale annuelle de Salonique (nord de la Grèce).
Rappelant "le mémorandum" signé avec le consortium gréco-américain York Capital/Olympic Investors en vue de son rachat en août dernier, M. Caramanlis a toutefois souligné l'importance de la décision de la Commission sur l'avenir d'OA qui "souffre d'une gestion mauvaise et de gaspillage de l'argent public".
"Nous élaborons depuis longtemps des solutions alternatives pour le lendemain mais il n'y a pas trop de choix", a-t-il souligné tout en assurant qu'"en tout cas le gouvernement va protéger les droits des employés" de la compagnie.
Bruxelles doit boucler mercredi l'enquête ouverte en mars 2004 sur les modalités de création d'Olympic Airlines, qui a repris fin 2003 les activités d'Olympic Airways, une compagnie qui avait elle-même accumulé les démêlés avec la Commission.
L'exécutif européen avait en effet déjà demandé le 11 décembre 2002 à la Grèce de récupérer auprès d'Olympic Airways 41 millions d'euros d'aides autorisées en 1998, ainsi que le remboursement de nouvelles aides octroyées ultérieurement, pour un montant estimé à 153 millions d'euros.
160 M€ de dettes
Une demande que les autorités grecques, malgré un jugement de la Cour européenne de justice en faveur de Bruxelles, n'ont jamais satisfaite.
"Olympic Airways doit déjà 160 millions d'euros", avait rappelé la semaine dernière une source proche du dossier à Bruxelles, indiquant que la Commission "s'apprête à prendre une (nouvelle) décision supérieure à ce montant".
L'enquête ouverte en mars 2004 portait sur une subvention à Olympic Airways pour financer sa restructuration, le non-paiement de dettes fiscales, l'évaluation de ses actifs récupérés par Olympic Airlines et les modalités du leasing d'avions entre les deux entités.
La compagnie aérienne connaît de graves difficultés financières depuis des années. M. Caramanlis a imputé les responsabilités pour la situation actuelle d'OA aux précédents gouvernements socialistes (1996-2004) qui "ont dépensé plus de 3 milliards d'euros sous prétexte des trois programmes d'assainissement" qui ont échoué.
Rappelant "le mémorandum" signé avec le consortium gréco-américain York Capital/Olympic Investors en vue de son rachat en août dernier, M. Caramanlis a toutefois souligné l'importance de la décision de la Commission sur l'avenir d'OA qui "souffre d'une gestion mauvaise et de gaspillage de l'argent public".
"Nous élaborons depuis longtemps des solutions alternatives pour le lendemain mais il n'y a pas trop de choix", a-t-il souligné tout en assurant qu'"en tout cas le gouvernement va protéger les droits des employés" de la compagnie.
Bruxelles doit boucler mercredi l'enquête ouverte en mars 2004 sur les modalités de création d'Olympic Airlines, qui a repris fin 2003 les activités d'Olympic Airways, une compagnie qui avait elle-même accumulé les démêlés avec la Commission.
L'exécutif européen avait en effet déjà demandé le 11 décembre 2002 à la Grèce de récupérer auprès d'Olympic Airways 41 millions d'euros d'aides autorisées en 1998, ainsi que le remboursement de nouvelles aides octroyées ultérieurement, pour un montant estimé à 153 millions d'euros.
160 M€ de dettes
Une demande que les autorités grecques, malgré un jugement de la Cour européenne de justice en faveur de Bruxelles, n'ont jamais satisfaite.
"Olympic Airways doit déjà 160 millions d'euros", avait rappelé la semaine dernière une source proche du dossier à Bruxelles, indiquant que la Commission "s'apprête à prendre une (nouvelle) décision supérieure à ce montant".
L'enquête ouverte en mars 2004 portait sur une subvention à Olympic Airways pour financer sa restructuration, le non-paiement de dettes fiscales, l'évaluation de ses actifs récupérés par Olympic Airlines et les modalités du leasing d'avions entre les deux entités.
La compagnie aérienne connaît de graves difficultés financières depuis des années. M. Caramanlis a imputé les responsabilités pour la situation actuelle d'OA aux précédents gouvernements socialistes (1996-2004) qui "ont dépensé plus de 3 milliards d'euros sous prétexte des trois programmes d'assainissement" qui ont échoué.
