Les compagnies puissantes du Golfe ont compris qu'avec un marché régional plutôt mince, elles ont besoin des autres, de beaucoup d'autres alliées pour remplir leurs appareils qui vont arriver par centaines dans les années à venir... /photo dr
Qatar Airways apportera 15 nouvelles destinations dans l'escarcelle oneworld.
A l'inverse, les compagnies de oneworld délivreront à ce nouveau membre un apport de passagers supplémentaires non négligeables vers le hub de Doha.
L'annonce d'Akbar el Baker est enfin le signe que les compagnies puissantes du Golfe se sont rendues à la raison.
Avec un marché régional plutôt mince, elles ont besoin des autres, de beaucoup d'autres alliées pour remplir leurs appareils qui vont arriver par centaines dans les années à venir.
Seule, Emirates la plus ancienne des trois, reste réticente à l'idée d'une alliance, mais jusqu'à quand ? Tim Clark, le patron d'Emirates considère toujours les alliances comme des synonymes de restrictions de concurrence.
Il est vrai que la compagnie de Dubai a longtemps bénéficié de son avantage d'ainée pour se développer à sa guise.
A l'inverse, les compagnies de oneworld délivreront à ce nouveau membre un apport de passagers supplémentaires non négligeables vers le hub de Doha.
L'annonce d'Akbar el Baker est enfin le signe que les compagnies puissantes du Golfe se sont rendues à la raison.
Avec un marché régional plutôt mince, elles ont besoin des autres, de beaucoup d'autres alliées pour remplir leurs appareils qui vont arriver par centaines dans les années à venir.
Seule, Emirates la plus ancienne des trois, reste réticente à l'idée d'une alliance, mais jusqu'à quand ? Tim Clark, le patron d'Emirates considère toujours les alliances comme des synonymes de restrictions de concurrence.
Il est vrai que la compagnie de Dubai a longtemps bénéficié de son avantage d'ainée pour se développer à sa guise.
Emirates toujours réticente aux Alliances, mais jusqu'à quand ?
Mais aujourd'hui la concurrence se fait plus forte.
Par exemple, le code share passé avec American Airlines, membre fondateur de Oneworld tiendra-t-il face à l'arrivée de Qatar Airways dans le cercle ?
De son côté, Etihad a choisi le jour J de la conférence de Qatar à New York pour révéler enfin les accords de code share avec Air France/KLM après de longues négociations.
La compagnie d'Abu Dahbi va se récupérer les clients d'Air France et de KLM sur Colombo, Malé, Mahé mais l'Australie et certaines villes indiennes devraient logiquement suivre....
Même si Etihad ne rejoint pas Skyteam dans l'immédiat, il y a fort à parier que sa protégée Air Berlin ne fera qu'un bref passage au sein de l'alliance oneworld...
La guerre que se livrent les compagnies du Golfe avec une stratégie particulière pour chacune d'elles, devient globale...
Par exemple, le code share passé avec American Airlines, membre fondateur de Oneworld tiendra-t-il face à l'arrivée de Qatar Airways dans le cercle ?
De son côté, Etihad a choisi le jour J de la conférence de Qatar à New York pour révéler enfin les accords de code share avec Air France/KLM après de longues négociations.
La compagnie d'Abu Dahbi va se récupérer les clients d'Air France et de KLM sur Colombo, Malé, Mahé mais l'Australie et certaines villes indiennes devraient logiquement suivre....
Même si Etihad ne rejoint pas Skyteam dans l'immédiat, il y a fort à parier que sa protégée Air Berlin ne fera qu'un bref passage au sein de l'alliance oneworld...
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![Tourisme et religions : un paysage en évolution [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/88204662-62476450.jpg?v=1745857921 "Tourisme et religions : un paysage en évolution [ABO]")
