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Paris/Sydney/Nouméa : Air Austral propose un vol atypique et innovant

le vol inaugural a eu lieu ce dimanche


Le vol inaugural UU771 Paris/Sydney/Nouméa d'Air Austral a décollé de Paris à l'heure prévue. Après une escale à La Réunion, le B777 a atterri à Sydney pour une courte escale et une cérémonie de bienvenue. Trois heures plus tard, les participants se posaient à l'aéroport de Tontouta à Nouméa. Petite interview improvisée en plein ciel avec Gérard Ethève, patron d'Air Austral et Marc Rochet, consultant.


Rédigé par Jean DA LUZ le Lundi 13 Avril 2009

Paris/Sydney/Nouméa : Air Austral propose un vol atypique et innovant
TourMaG.com - Quand est l'idée l'idée de cette liaison Paris/Sydney/Nouméa ?

Gérard Ethève :
"Cette idée est née en 2006 lors de discussions avec des acteurs socio-économiques réunionnnais et calédoniens.

Nous avons découvert alors qu'ils étaient demandeurs d'une desserte aérienne différente de celle assurée actuellement par Air France en code share avec Aircalin.
Notre liaison est une liaison de bout en bout alors que celle d'Air France s'arrête au Japon où elle est relayée par Air Câlin."


T.M.com - Vous avez pris conscience alors du marché existant ?

G.E.
: "Oui, nous avons compris qu'il y avait une demande et qu'il fallait mettre en place une ligne sur mesure, faire du tranversal en quelque sorte. C'est une démarche qu'Air Mauritius avait initié depuis déjà 25 ans et probablement qu'on a jamais imaginé que des "Domiens" auraient pu avoir cette démarche..."

T.M.com - Une telle ligne peut-elle être rentable ?

G.E.
: "Nous visons, bien entendu, la rentabilité de la ligne qui fonctionne un peu comme un "chapelet de saucisses" en multipliant les tronçons.
Nous avons du trafic de Paris vers la Réunion, des Réunionnais vers Nouméa et Sydney et réciproquement..."

T.M.com - Tablez-vous davantage sur l'export ou l'import ?

G.E.
: "A mon avis le tronçon Paris-Nouméa est affinitaire, tandis que celui sur l'Australie est davantage touristique..."

T.M.com - Plus précisément, quel est le potentiel du marché ?

G.E.
:"Nous avons constaté qu'il y a quelque 35 000 francophones à Sydney et le que trafic actuel dans le sens Australie France représente près de 95 000 passagers.

Globalement, il y a un potentiel de 400 000 pax qui continuent en correspondance vers d'autres destinations. Il ne faut pas oublier aussi le fret, pour lequel nous avons une importante demande."

T.M.com - Quel est donc votre objectif pour la première année ?

G.E.
: "Notre objectif est de récupérer 15% de ce trafic existant et de parvenir ainsi à un remplissage moyen de 55% la première année tous tronçons confondus."

T.M.com - Concrètement qu'en est-il ?

G.E.
: "Pour l'instant nous avons davantage de résa La Réunion-Australie qu'au départ de Paris.

Cela s'explique notamment par les partenariats noués entre les établissements d'enseignement supérieur et les facultés. Aujourd'hui les jeunes étudiants se tournent davantage vers l'Australie que l'Afrique du sud comme c'était le cas par le passé."


T.M.com - Comment ce vol sera-t-il commercialisé ?

G.E.
: "Essentiellement par les agences de voyages et les GSA."

T.M.com - La crise a-t-elle favorisé cette décision et où en êtes-vous au niveau des résa ?

G.E.
: "On a beaucoup de chance au niveau des dates de mise en place car Air Mauritius se retire de Sydney, car elle souffre davantage de la crise que nous.

Du coup, nous disposons d'une communauté de 100 000 Mauriciens en Australie qui vont pas passer par Londres pour aller à Maurice si nous leur offrons une alternative.
La tendance des resa avant ce vol inaugural était de 40%."


T.M.com - Quelle est votre plus concurrentiel sachant que vous proposez un trajet sensiblement plus long ?

G.E.
: "Notre projet bâti avec Marc Rochet est un projet réfléchi et qui arrive au bon moment. Depuis UTA et AOM, aucune compagnie française n'avait poussé aussi loin une desserte australe.

Je suis très confiant car la cote d'un vol francophone sans changement d'avion est très important pour la clientèle française.

Concernant la durée, il est vrai que notre circuit représente 3 h de plus mais nous avons que cela ne compte plus vraiment lors d'un vol de 24h..."


T.M.com - Quid du rapport qualité prix de cette nouvelle desserte et quels sont vos objectifs en termes de fréquences ?

G.E. :
"D'abord, au niveau tarif, nous sommes totalement compétitifs par rapport à l'offre actuelle.
Ensuite, la qualité de service d'Air Austral a été reconnue récemment par une revue de consommateurs.

On n'est pas obligé d'être mauvais parce qu'on opère sous les cocotiers et les autres sous les gratte-ciels...
Bien entendu, nous avons fait des promotions pour lancer la ligne. Mais nous savons que le marché global va croitre forcément par la concurrence.

Nous avons constaté que chaque fois qu'un nouveau concurrent s'implantait, le trafic se développait.
Notre objectif pour cette ligne régulière qui démarre avec 2 fréquences hebdo est de passer d'ici 2 ans à une 3e fréquence."

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Commentaires

1.Posté par DANIEL le 14/04/2009 09:52 | Alerter
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Bonjour

Je n ai aucun commentaire à faire, sur le développement de cette Compagnie, qui prouve son savoir faire et dynamisme, simple constatation, et il est bon de le rappeler, sans être passéiste, ou nostalgique,.......(quoique !!!! si cela avait été fait à la régulière)
Mais cette ouverture, une fois de plus, nous prouve, que l'existance d'AOM/AIRLIB, était viable. Merci Mr Rochet de nous le prouver, par votre action.
AIR CALIN.....AIR CARAIBES..... AIR AUSTRAL..............(AIR TAHITI NUI, autre combat !!!)
De la Metrople vers ....DOM/TOM.... achats communs....; synergie commercialle, programmes de fidélistion commun.....etc etc....
Il l' avait révé, on l en a empéché, doucement, il y arrivera......

A tous mes amis, et ex collègues amicalement..................

2.Posté par georges le 14/04/2009 13:16 | Alerter
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Commencez deja par appeler les compagnies par leur véritable nom (aircalin, n'a rien de porno ou minitel rose..) et arretez de vivre dans le fantasme de la résurection d'UTA. Une super compagnie qui est partie et que l'on ne pourra jamais refaire vivre de la même facon. Chaque époque est différente....
ps: le signe UT est attribué à une cie russe... !!!!!!

3.Posté par KRYSTINA le 14/04/2009 15:53 | Alerter
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EN TOUT CAS MOI JE DIS MERCI A AIR AUSTRAL CAR JE SUIS CALDOCHE JE TRAVAILLE EN AGENCE DE VOYAGES A ST NAZAIRE ET J ADORAIS UTA ET LE FAIT DE GARDER SON AVION DE BOUT EN BOUT C EST SUPERRRRRRRRRRRRR
JE VAIS TESTER LE 13MAY D AILLEURS PUISQUE JE PARS SUR LE CAILLOU 15JOURS

4.Posté par clement le 15/04/2009 09:44 | Alerter
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Simplement pour etre plus juste, ils ont oublié que CORSAIR-NOUVELLES FRONTIERES reliait NOUMEA de bout en bout depuis Orly en 747 avec une seule escale de 2h à BANGKOK cela au milieu des années 90...
un ex de NF de la bonne époque...

5.Posté par LOUPY Jack le 15/04/2009 10:10 | Alerter
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C'est une vraie chance pour les Réunionnais de pouvoir voler vers Sydney et Nouméa sur un vol direct et deux fois par semaine.Nous vendions,avec beaucoup de mal ,l'Australie,par manque de place.
Maintenant nous pourons proposer plus de circuits et plus de départs,sans compter les invividuels.
La destination(touristique) Nouvelle Calédonie est nouvelle,mais elle intéresse les Réunionnais qui sont des grands voyageurs.
Je me souviens avoir acheminé plus de 400 Ouvriers du bâtiment en 1972 pour une société qui s'appelait SEGEFOM et dont le directeur Général était Mr Decollogne.
C'étai Réunion Paris par Air France et LE Bourget Nouméa par UTA ;40 heures de vol ?
Beaucoup de ces Réunionnais se sont fixés par la suite en Nouvelle Calédonie,ce sont des clents affinitaires en puissance.
Bravo à AIR AUSTRAL pour avoir osé ouvrir cette ligne.
Je leur souhaite une réussite complète
Jack Loupy Président du directoire de Selectours BOURBON VOYAGES

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