Autres articles
-
Amadeus mise sur le low cost, l'hôtel et la location de voitures 🔑
-
Tourisme : les investissements technos en hausse de 14% en 2024
-
Air Europa lance la vérification numérique du passeport
-
Outpayce : Amadeus affiche ses ambitions sur la monétique
-
Locations de voitures : Virtuo for Business intégrera Amadeus en janvier 2024
Qui se lancera le premier ? Aldo Vastapane, ancien propriétaire de la Sobelair. Il jure ses grands dieux que non. Il est vrai que pour cet homme d’affaires âgé de près de 80 ans, il est peut-être un peu tard pour se relancer dans l’aventure.
Quoique, comme il l’a déclaré à plusieurs reprises, la déconfiture de Sobelair lui reste encore dans la gorge. « C’est la seule fois qu’une telle chose m’est arrivée ». Il ne serait pas étonnant qu’il accepte malgré tout d’investir dans ce dossier. Tout dépendant naturellement de la qualité du plan financier qui lui serait proposé.
Il faut cependant souligner que l'un des adjoints du financier bruxellois nous a déclaré : « Il nous a été demandé s’il était possible de racheter le nom de la compagnie. » Mais ce témoin s’est refusé à nous dire qui et surtout si cette demande avait été reçue positivement ou négativement. Ce qui pourrait indiquer que Aldo Vastapane souhaite garder une possibilité d’action si le cas se présentait.
Une compagnie à la fois charter et low cost
Par contre nous pouvons confirmer qu’un dossier est suffisamment avancé aussi bien financièrement que techniquement. L’ancien directeur général de Luxair et également ancien patron de la Sobelair dans les 90, Christian Heinzmann, étudie actuellement la possibilité de lancer une compagnie à la fois charter et low cost.
Il nous a expliqué : « Je crois qu’il existe encore une place pour une compagnie aérienne en Belgique ou en Europe. Tout ce qui importe, c’est de déterminer exactement le marché visé et d’avoir un niveau d’ambition raisonnable. Il est fondamental que l’équipe mise en place soit composée de vrais professionnels.
Pour être plus précis, l’équipe que je tente de former doit être composée de personnes, cadres commerciaux, opérationnels et techniques tout comme les pilotes ayant la volonté de réussir une mission difficile et surtout revalorisante ».
Quoique, comme il l’a déclaré à plusieurs reprises, la déconfiture de Sobelair lui reste encore dans la gorge. « C’est la seule fois qu’une telle chose m’est arrivée ». Il ne serait pas étonnant qu’il accepte malgré tout d’investir dans ce dossier. Tout dépendant naturellement de la qualité du plan financier qui lui serait proposé.
Il faut cependant souligner que l'un des adjoints du financier bruxellois nous a déclaré : « Il nous a été demandé s’il était possible de racheter le nom de la compagnie. » Mais ce témoin s’est refusé à nous dire qui et surtout si cette demande avait été reçue positivement ou négativement. Ce qui pourrait indiquer que Aldo Vastapane souhaite garder une possibilité d’action si le cas se présentait.
Une compagnie à la fois charter et low cost
Par contre nous pouvons confirmer qu’un dossier est suffisamment avancé aussi bien financièrement que techniquement. L’ancien directeur général de Luxair et également ancien patron de la Sobelair dans les 90, Christian Heinzmann, étudie actuellement la possibilité de lancer une compagnie à la fois charter et low cost.
Il nous a expliqué : « Je crois qu’il existe encore une place pour une compagnie aérienne en Belgique ou en Europe. Tout ce qui importe, c’est de déterminer exactement le marché visé et d’avoir un niveau d’ambition raisonnable. Il est fondamental que l’équipe mise en place soit composée de vrais professionnels.
Pour être plus précis, l’équipe que je tente de former doit être composée de personnes, cadres commerciaux, opérationnels et techniques tout comme les pilotes ayant la volonté de réussir une mission difficile et surtout revalorisante ».
