Friedrich Joussen, Joint Chief Executive (© TUI Group)
"La décision de racheter Transat France est un message clair au marché : nous sommes là pour rester", a indiqué Fritz Joussen lors de la présentation des résultats semestriels aux analystes.
Et pour le patron de TUI, les activités françaises NF étaient pénalisées par leur taille.
Paradoxalement, jamais TUI France n'a été aussi proche de repasser dans le vert après des années de perte. "Les efforts de restructuration sont quasiment terminés alors que nous fermons encore des agences notamment dans le sud de la France. Le résultat d'exploitation devrait retrouver l'équilibre cette année".
Mais avec sa taille actuelle, TUI France n'a pas la possibilité de se développer suffisamment. Le recours à la croissance externe avec le rachat de Transat France était donc la seule solution pour avoir la possibilité d'affréter des vols court/moyen courrier au départ d'aéroports régionaux.
"Nous allons placer des appareils Jetair sur les aéroports régionaux pour TUI France et Transat", annonce Friedrich Joussen. Et cette solution pourrait être mise en place dès l'été 2017.
Et pour le patron de TUI, les activités françaises NF étaient pénalisées par leur taille.
Paradoxalement, jamais TUI France n'a été aussi proche de repasser dans le vert après des années de perte. "Les efforts de restructuration sont quasiment terminés alors que nous fermons encore des agences notamment dans le sud de la France. Le résultat d'exploitation devrait retrouver l'équilibre cette année".
Mais avec sa taille actuelle, TUI France n'a pas la possibilité de se développer suffisamment. Le recours à la croissance externe avec le rachat de Transat France était donc la seule solution pour avoir la possibilité d'affréter des vols court/moyen courrier au départ d'aéroports régionaux.
"Nous allons placer des appareils Jetair sur les aéroports régionaux pour TUI France et Transat", annonce Friedrich Joussen. Et cette solution pourrait être mise en place dès l'été 2017.
Quid des marques Transat ?
Cependant, il reste une tonne de questions auxquelles le patron de TUI n'apporte pas de réponse pour l'instant. La nouvelle taille de TUI France entraînera à nouveau une vague de restructuration : équipes, système informatique, production pour atteindre cette précieuse économie d'échelle.
Et quid des marques que Transat impose depuis vingt ans en France alors que le groupe allemand veut voir l'ensemble de ses activités de tour operating sous une seule et même marque, TUI ?
Fritz Joussen a souligné que l'imposition de cette marque TUI aux Pays-Bas en lieu et place de la place de la marque locale historique a permis de gagner 7% de clients supplémentaires....
Pas de réponse non plus sur l'avenir de la compagnie Corsair qui n'est pas intégrée dans le plan global de développement dont la ligne repose sur l'intégration verticale....
Et quid des marques que Transat impose depuis vingt ans en France alors que le groupe allemand veut voir l'ensemble de ses activités de tour operating sous une seule et même marque, TUI ?
Fritz Joussen a souligné que l'imposition de cette marque TUI aux Pays-Bas en lieu et place de la place de la marque locale historique a permis de gagner 7% de clients supplémentaires....
Pas de réponse non plus sur l'avenir de la compagnie Corsair qui n'est pas intégrée dans le plan global de développement dont la ligne repose sur l'intégration verticale....
