« À partir de février 2010, notre vol quotidien de l’après-midi sera opéré en A380, en configuration : 14 Première Classe, 76 Classe Affaires et 399 Éco.
Nous attendions l’engagement d’Aéroports de Paris d’équiper le terminal CDG 2C d’une triple passerelles. Ce sera chose faite début 2010 ».
« L’A380 est un avion formidable qui, incontestablement, fascine et séduit la clientèle. Sa capacité répond aussi au développement d’Emirates au départ de la France ».
Et Jean-Luc Grillet d’aligner des chiffres qui feront quelques envieux : « Si nous accusons une baisse de –28% sur nos ventes Première Classe et Classe Affaires depuis le début de l’année, notre trafic global est à +7% au départ de Paris.
Après un mois de mars très mauvais, les revenus d’Emirates France sont à +18% en avril et mai par rapport à l’année dernière. Juillet, août et septembre s’annoncent excellents ! C’est le tourisme qui tire notre activité », se félicite le Dg.
Nous attendions l’engagement d’Aéroports de Paris d’équiper le terminal CDG 2C d’une triple passerelles. Ce sera chose faite début 2010 ».
« L’A380 est un avion formidable qui, incontestablement, fascine et séduit la clientèle. Sa capacité répond aussi au développement d’Emirates au départ de la France ».
Et Jean-Luc Grillet d’aligner des chiffres qui feront quelques envieux : « Si nous accusons une baisse de –28% sur nos ventes Première Classe et Classe Affaires depuis le début de l’année, notre trafic global est à +7% au départ de Paris.
Après un mois de mars très mauvais, les revenus d’Emirates France sont à +18% en avril et mai par rapport à l’année dernière. Juillet, août et septembre s’annoncent excellents ! C’est le tourisme qui tire notre activité », se félicite le Dg.
Les destinations luxe marchent très bien
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Depuis janvier, le taux de remplissage des avions Emirates au départ de CDG est à 78,4%. Juillet atteint déjà les 93% de résas sur le vol de l’après-midi.
« Les destinations luxe marchent très bien : Seychelles, Maurice, Maldives, également la Thaïlande, la Malaisie, l’Indonésie, l’Inde du Sud, et l’Australie qui repart. Notre activité est faible vers la Chine et l’Afrique de l’Est ».
Parmi les meilleurs revendeurs Emirates, Jean-Luc Grillet classe 5 agences on-line en tête de son Top10. Et chez les TO, ce sont Solea, Kuoni et Club Med qui génèrent le plus de business.
« Les destinations luxe marchent très bien : Seychelles, Maurice, Maldives, également la Thaïlande, la Malaisie, l’Indonésie, l’Inde du Sud, et l’Australie qui repart. Notre activité est faible vers la Chine et l’Afrique de l’Est ».
Parmi les meilleurs revendeurs Emirates, Jean-Luc Grillet classe 5 agences on-line en tête de son Top10. Et chez les TO, ce sont Solea, Kuoni et Club Med qui génèrent le plus de business.
Des sites Web 100% conformes aux exigences de la CEE
Le point sera complet quand nous signalerons à nos lecteurs qu’Emirates opèrera un vol quotidien Nice/Dubaï (en A330) à partir de janvier 2010, et que la CEE a jugé 100% conformes les 13 sites Web européens de la compagnie : « La CEE nous avait classés parmi les moutons noirs, car notre site maltais ne répondait pas à ses exigences. Aujourd’hui, elle nous réintègre dans la liste des sites strictement conformes, avec Virgin, Delta, Iberia, Finnair…, alors que la plupart des grandes compagnies européennes n’y figurent pas ».
« J’apporte tout mon soutien à Air France »
En marge de cette rencontre, Jean-Luc Grillet a tenu à exprimer son soutien à Air France : « Les médias ont mal traité Air France, et les familles des victimes du vol AF 447 ont parfois déploré un manque de communication.
Il faut savoir qu’en France, en cas de crash aérien, une compagnie n’a pas le droit de s’exprimer. Aussitôt l’accident confirmé, elle est dessaisie du dossier.
Elle ne peut même pas annoncer le nombre de passagers à bord ; elle peut juste manifester sa compassion à l’égard des victimes et de leurs familles. Les annonces officielles relèvent strictement du BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses) et du ministère de tutelle ».
Il faut savoir qu’en France, en cas de crash aérien, une compagnie n’a pas le droit de s’exprimer. Aussitôt l’accident confirmé, elle est dessaisie du dossier.
Elle ne peut même pas annoncer le nombre de passagers à bord ; elle peut juste manifester sa compassion à l’égard des victimes et de leurs familles. Les annonces officielles relèvent strictement du BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses) et du ministère de tutelle ».
