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Rédigé par Geneviève BIEGANOWSKI le Jeudi 26 Février 2009
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Compagnies européennes : Turkish Airlines détient un triste record

l'accident de Schipol réveille des souvenirs douloureux


La compagnie turque qui avait de grandes ambitions pour entrer dans le top cinq des transporteurs européens va devoir faire oublier l'image de son 737 coupés en morceaux à Amsterdam, et faire en sorte que la loi des séries des années 70 ne recommence pas.



Compagnies européennes : Turkish Airlines détient un triste record
Réservoirs vides ? Problème technique ? Vents cisaillants ?

Trois jours après l’accident d’Amsterdam où un B-737 de Turkish Airlines s’est écrasé à l’approche de l’aéroport de Schiphol, les hypothèses vont bon train… en attendant les analyses des boîtes noires qui donneront la version définitive.

Pour Turkish Airlines, cette catastrophe au cours de laquelle neuf passagers et PNC ont perdu la vie, vient casser les efforts accomplis depuis plusieurs années pour se hisser au rang des majors européennes.

La compagnie qui a adhéré à la Star Alliance il y a presque un an, avait presque réussi à faire oublier son douloureux passé marqué par les accidents.

Depuis 2003 où le crash de l’un de ses Regional Jet avait provoqué la mort de 79 passagers et membres d’équipage, la compagnie n’avait pas connu d’incidents graves. Mais il est vrai qu’avant, les accidents de THY ont émaillé l’histoire récente de l’aviation commerciale.

Amsterdam, 10e accident fatal de Turkish depuis 1970

La compagnie turque détient même le triste record du nombre de crashs des compagnies européennes. D’après le site airsafe.com qui répertorie les catastrophes aériennes, Amsterdam est le dixième accident fatal de Turkish depuis 1970.

En 1974, la compagnie a essuyé deux crashs qui provoquent à Ismir 74 morts et, dans la région parisienne, 345 morts à la suite de la défaillance d’un DC10. Puis 38 morts à Istanbul en 1975, 154 morts à Isparta en 1976, 47 morts en 1983, 55 morts en 1994, 79 morts en 2003. Soit un total de près de 800 décès…

Mais Turkish a nettement amélioré son image de marque depuis 2003 pour aboutir à son adhésion au club de la très sérieuse Lufthansa.

Récemment, le président de la compagnie a annoncé sa volonté d’acquérir 105 appareils sur les dix prochaines années. Istanbul est en passe de devenir un hub qui compte en Europe, avec près d’un tiers des passagers en correspondance sur un réseau fort de 110 destinations internationales et 32 destinations domestiques.

En 2008, THY a transporté 21,8 millions de passagers. Nairobi et Delhi sont ses dernières ouvertures d’escales en date. Par ailleurs, un accord de code share a été signé récemment avec Singapore Airlines, un autre membre de la Star Alliance…

En dépit de la crise, THY continue à annoncer un trafic en progression : + 8,7 % sur l’activité passagers en janvier dernier. La compagnie va devoir maintenant redoubler d’efforts pour faire oublier Amsterdam et... sa politique de communication catastrophique qui avait fait annoncer à son président devant les médias du monde entier qu'il n'y avait pas de victimes à Schiphol.

Geneviève BIEGANOWSKI
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Tags : 737 coupés en morceaux, amsterdam, compagnie turque, record crash, top cinq, transporteurs européens


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51.Posté par Tolga le 12/03/2009 17:55
Le réel problème en Turquie est la religion comme tu l'as dit. Mais cette religon n'est elle pas devenu importante depuis la guerre froide donc à cause des Etats-Unis et des pays occidentale? N'ont ils pas poussaient la Turquie à devenir pro religieux pour empecher que la Turquie soit communiste? Voilà le problème, l'Europe et les Etats-Unis ont détruit la laïcité, la liberté tout les fondements laïc.
Je voulais dire aussi que la Turquie fait partie de l'Europe, et que Turkish Airlines est une compagnie européenne!

50.Posté par bnf le 12/03/2009 18:45
Bonjour TOLGA; La Turquie a été très en avance quant à certaines libertés ,notamment de la femme ,grace à Mustafa Kemal et sa révolution nationale. Construire un état laïc , occidentalisé,moderne .--Il faut bien qu'il y en est qui soient précurseur dans certaines avancées--Le droit de vote des femmes en France n'est malheureusement qu'une résultante de la guerre et non pas d'une avancée de temps de paix--Le problème latent sous-jacent, c'est l"élargissement de la communauté économique européenne à certains pays ,dont la turquie--problèmeS : à 27 c'est déjà dur ; avec un risque potentiel d'implosion.-faire entrer un petit pays comme Chypre c'est à priori facile , mais un un pays qui serait le plus peuplé de le zone ce n'est pas rien -au delà de celà la turquie est très ancrée dans le fait religieux ce qui poserait et posera des problèmes,les laïcs ont du mal à cohabiter avec le religieux--la france en a suffisamment souffert pour s'en méfier à raison.--Aucun pays voisin européen de la turquie ne peut détruire le kémalisme puisque ce sont des valeures laîcs--Reste à savoir ce que la zone EURO est cencée apporter à la turquie rt vice-versa--
Reste qu'il devrait y avoir autant et plus de touristes de la zone euro en turquie cette année que l'an passé , une manière de faire avancer positivement les choses.

49.Posté par Tolga le 12/03/2009 17:55
Et Chypre alors, regardez Chypre avant de parler de la Turquie. Chypre est au Sud de la Turquie. Si on regarde sa position par rapport à la Turquie ben Chypre ne devrais pas être Européen. Mais vous êtes des lèche cul, des racistes. Est-ce que la France est un pays d'égalité ? non la femme a eu le droit de vote qu'en 1945 la honte 11 ans après la Turquie. La femme française est devenu libre après 1968 la honte 34 ans après la Turquie la honte !
Allez apprendre l'histoire, apprenez qui est ATATÜRK après venait me parler !
De toute façon L'europe veut détruire le Kémalisme, ben si vous voulait ben vous allez le regretter!

48.Posté par CENGIZ le 12/03/2009 12:07
Mr ou Mme nowykaczor , qui vous êtes? au moins moi je ne me cache derrière un pseudo
...je dis ce que je pense , il y a rien d'extrémiste dans mes pensées.
merci

47.Posté par nowykaczor le 12/03/2009 11:10
Merci Cengiz pour vos commentaires, mais commencez par être plus réactif quant à votre travail de commercial au sein de TK avant de remettre de l'eau sur le feu au présent débat, qui n'a d'ailleurs pas lieu d'être.

Sans parler que le présent site ne fait pas de place aux extrêmismes de toute sorte.

46.Posté par CENGIZ le 11/03/2009 22:36
C'EST LA FIN DE L'EUROPE. LA TURQUIE EST UNE GRANDE PUISSANCE, ELLE N'A PAS BESOIN DE L EUROPE

45.Posté par bnf le 09/03/2009 12:33
merci Michek(l'article est très interressant ; de plus c'est la première fois que je vais sur ce site que je vais ipso facto mettre dans mes favoris)

44.Posté par Michek le 09/03/2009 08:03
Des indices sur les raisons du crash, a lire ...

http://www.eurocockpit.com/

43.Posté par hasim le 07/03/2009 23:39
bonsoir,
j'ai voulu savoir la cause de l'accident, j'ai tappé au hasard sur goole et je suis tombé
sur ces commentaires et moi aussi je suis tombé de haut
au secour
tant de haine chez certaines personnes alors que 9 personnes sont decedes
et beaucoups d'autres blessés dans leur chaire
le mot europeen dans l'article et certain tir à boulet rouge
on dira ça aux victimes et à leurs familles
pour ma part je presente mes condoleances aux familles
et esperes un peu plus de tolerances entre nous
nous sommes tous sur la meme planete
bonsoir à tous

42.Posté par Michek le 07/03/2009 13:57
En complement du post ci dessus, je constate aussi que le pays d'immatriculation de l'avion suscite plus de commentaires que l'accident lui meme, il ne faut pas oublier qu'en aeronautique les problemes peuvent survenir n'importe ou et n'importe quand.
Hier je me trouvais a bord d'un 777 de Continental entre Londres et Houston, nous avons du faire un atterrissage d'urgence a Cleveland suite a un court circuit dans la zone cargo.
Comme quoi, meme une major compagnie avec des appareils tout neuf peuvent auusi subir des avaries en vol.

41.Posté par nowykaczor le 06/03/2009 09:29
Bon,
Je constate malheureusement que malgré les appels au calme de bon nombre d'entre-nous pour recentrer le débat sur l'accident en lui-même, les passions ont la vie dure :(

Attendons le prochain crash de British Airways ou Air France : nous verrons dès lors si ces mêmes personnes mettent en avant le passé colonialiste de l'Angleterre et de la France.

40.Posté par christophe le 05/03/2009 21:48
Turkish Airline n'est pas une compagnie aerienne europenne car elle n'applique pas les limitations de temps de vols et de repos reglementaires en europe pour les equipages . final

39.Posté par yilmaz celil le 03/03/2009 16:32
cher(e)s mesdames et messieurs

nous sommes tous des gens mures alors lorsque nous fesons des remarques il serait tres bon d'etre le plus realıste possible

vous le savez il ne faut pas vendre l'ours avant de l'avoir tué

ces accidents tres tres malheureux peuvent arriver n'importe ou et a n'importe quel moment

soyons objectif et allons de l'avant

nous parlons du vivre ensemble et on essaye de se tirer dessus

cordialement

celil yılmaz
france

38.Posté par frederic le 28/02/2009 13:27
Il est vraiment navrant de voir ce défoulement verbal a visage couvert. Le sujet est une série d'accidents rien de plus. Messieurs et mesdames un peu de retenue.
je suis chef de cabine et vais en Turquie. Tout comme beaucoup d'entre nous je constate les déficience de l'aviation Turque. Mais pour ce qui est de l'assistance aeroportuaire elle est simplement excellente.Je ne dirai pas la même chose de l'assistance Française, Suisse ou Grecque par exemple. Et puis savez vous que la FAA américaine a relégué les Compagnies Israéliennes en catégorie B pour leur Safety (je ne parle pas de sécurité mais de sauvetage) Elles ne peuvent donc plus créer de lignes tant qu'elles n'améliorent pas leurs standards. Vous voyez les choses sont complexes.
On parle de Vortex qui aurait pu déstabiliser l'avion.
Je pense que l'on regardera le Crew Resourse Management. Je me souviens d'un accident de la Turquish ou le copilote voyait le danger venir mais n'a pas oser contrecarrer son supérieur. C'est un problème connu en Asie aussi.
Alors parlons d'aviation et non de politique.
Je suis francais, vivant en GB

37.Posté par Michel le 28/02/2009 11:45
Petite erreur dans le titre : Pourquoi parler d'Europe lorsque l'on parle en fait d'un grand pays d'Asie Mineure ?

36.Posté par Semra le 27/02/2009 23:43
Bonsoir à tous,
Je trouve étonnant que la très grande majorité des méssages débattent d'une Turquie en Europe ou pas Europe.
Il s'agit quand même d'un crash aérien, avec des victimes...
Je constate une fois de plus, avec regret, que dès qu'un sujet porte sur la Turquie, et même dans le cas d'une catastrophe comme celle ci, on en revient à cette question d'adhésion à l'UE...

35.Posté par Fatih le 27/02/2009 22:24
C'est vrai que la turquie n'est pas européenne qui a qu'un bout de terre en europe ! Alors que le Chypre est rattaché au continent de meme pour le grande bretagne !

Don l'europe est-elle une histoire de bout de terre rattachée au continent ou c'est une autre histoire !

De toute façon si l'UE continue dans cette voie les turcs se tourneront ailleurs

34.Posté par nowykaczor le 27/02/2009 17:30
Merci à Yves, bnf et Michek pour leurs commentaires ;-)

Erreur du pilote, de la tour, de l'avion, des oiseaux ou des martiens, laissons avant toute chose parler les boîtes noires avant de taper sur qui que ce soit.
TK ne me semble en rien être plus dangereuse qu'une autre compagnie européenne (de continent ou de cœur, je précise avant de me prendre les foudres de certains...). Ce que je trouve en revanche plus que déplorable, c'est d'aller chercher des histoires veilles de 30 ans pour expliquer, ou du moins laisser planer le doute, l'accident d'Amsterdam.
Autant avancer de suite la thèse de la marijuana : à force d'être en vente quasi libre, les vapeurs des joints ont peut-être perturbé les calculateurs de l'avion ? Qui sait ??

33.Posté par elodie akkaya le 27/02/2009 16:52
la turquie fais par partie de l europe au niveaux du son bras d istanbul c est une partie europeene mais si elle ne siege pas a l union europeene mais elle fais quand meme partie de l union economique europeene
et pour ceux qui veulent entree dans un vrai debat sur le vol sur la chaine info turc haber turk ils ont diffusée hier la conversation entre la tour de controle et le commandant de bord de l avion
la tour de controle a mis enormement de temps a reagir avant d essayer de les aider
ils avaient pas de piste dispo
et ca je trouve ca grave de mettre autant de temps avant de reagir

32.Posté par Yves le 27/02/2009 15:41
Pour les courageux qui veulent visionner une "Operational Error, cat A" (Dieu sait s'il y en a !) :
http://media.aopa.org/asf/0809runway/ABE091908_V3AOPA.html
PS : Il est préférable de ne pas voir ça avant de prendre un avion...
http://www.tourismes.info

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